最近，波音公司的“星际客机”载人飞船因技术故障，导致两名美国宇航员滞留国际空间站，这一事件引发了全球关注并带有几分尴尬色彩。面对外界的质疑，美国国家航空航天局（NASA）与波音公司非但没有急于解决接回宇航员的问题，反而投入精力于舆论战场，试图扭转形象，声称宇航员并未受困，并将此次事件与阿波罗13号的历史性危机相比较，以此彰显美国航天的韧性与实力，呈现出一种逆境中的乐观态度。

“星际客机”长期在轨，其存在的问题已被媒体广泛揭露。它曾被NASA寄予厚望，作为航天飞机的接班人，维持美国与国际空间站之间的人员往来。然而，随着SpaceX的载人“龙”飞船崛起，成为NASA的首选，波音的“星际客机”则因多次严重事故而进展缓慢，逐渐黯然失色。

首次载人飞行前，“星际客机”就已暴露出健康问题。2022年5月的第二次无人测试中，多种软件故障及推进器问题浮出水面，发射前还遭遇氦气泄漏，迫使延期。NASA的商业载人航天项目经理斯蒂奇承认，某些基础问题可能未得到妥善处理。实际飞行中，飞船遭遇五次氦气泄漏和推进器失效，故障原因至今成谜。

鉴于“星际客机”的多重问题，NASA与波音虽意识到其不适合载人，但仍不断推迟返航时间，原定8天的任务延长至三周多，返航日期仍未确定。尽管如此，双方在新闻发布会上坚称宇航员并非受困，强调这是为了在轨诊断飞船故障，展现对航天探索的严谨态度。有声音将此行与阿波罗13号的英勇归来相提并论，试图赋予积极色彩。

然而，外界观察认为，与阿波罗13号的天灾不同，“星际客机”面临的问题更多源自人为失误。NASA和波音对宇航员安全的轻描淡写，如斯蒂奇对氦气泄漏的淡化处理，以及关于电池续航的前后不一，都显示出对关键安全细节的不够严谨。

最安全的做法应是待飞船修复后自行返回，毕竟主要测试已完成，若返程出现问题也不会危及宇航员。幸运的是，国际空间站上还有足够的空间让“星际客机”的宇航员转移至另一艘“龙”飞船上。

波音公司至今未采取行动，背后原因复杂。按照协议，波音需在国际空间站退役前完成六次任务，任何额外费用由其自行承担。考虑到“星际客机”项目的一系列挫折已使波音损失超10亿美元，若宇航员改乘“龙”飞船返回，不仅会进一步损害波音的声誉，更让巨额投资化为乌有。