合资车企全面崩盘，中国汽车失去了最大的靠山

中国汽车市场正经历着前所未有的激烈竞争，合资品牌面临的挑战尤为严峻。近期数据显示，尽管4月份乘用车市场整体销量有所增长，但合资品牌的市场份额却急剧萎缩，不足四成，与之形成鲜明对比的是自主品牌的强势崛起，市场份额超过60%，创下历史新高。德系和日系车尚能维持一定市场地位，而美系、韩系、法系等则处境艰难。合资车企全面崩盘，中国汽车失去了最大的靠山。

销量排行榜的变化揭示了这一趋势。4月，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌占据了零售销量前五名中的四位，仅有一汽大众以第二名的位置为合资品牌保有些许颜面。然而，即便是这位“幸存者”，其与上汽大众的销量也均出现两位数下滑。更令人惊讶的是，丰田与本田的表现更为糟糕，销量大幅下滑，特别是广汽本田，销量近乎“腰斩”。就连曾经的全球畅销车型卡罗拉，也仅售出4320辆，排名大幅下跌。

合资品牌在新能源领域的滞后被视为其市场失利的关键因素。中国新能源车市场渗透率高达43.7%，而合资品牌中这一比例仅为7.5%，差距显著。更重要的是，新能源市场持续快速扩张，预示着未来可能全面超越燃油车市场。合资品牌虽然开始布局电动化战略，但步伐缓慢，难以跟上以比亚迪、华为、蔚来等为代表的自主品牌的创新速度和技术迭代。

面对这一变局，传统合资模式正在被重新审视。以往以外方为主导的技术引进模式，在新能源和智能驾驶技术革新面前显得力不从心。因此，与国内合作伙伴更加紧密的协作，利用本土的产业链优势，成为合资品牌寻求突破的新路径。诸如奥迪与上汽、长安与马自达、本田与华为及宁德时代的合作案例，正预示着一个以更深层次合作为特征的新合资时代即将到来。通过共享技术和资源，加速产品开发和创新，合资品牌试图在中国市场重新找回立足之地。