最惨季报后大裁员，收缩纯电！理想员工为李想买单

去年12月，某汽车品牌创下了月交付5万辆的新纪录，其领导者随后立下了2024年全年销量超80万辆的雄心壮志。然而，这一豪言壮语很快受到了现实的挑战，第一季度的业绩表现不佳，与目标相去甚远。

该品牌寄予厚望的旗舰车型MEGA，旨在占据中国市场50万元以上价位段的销量榜首，并期望能革新该细分市场的格局。在MEGA纯电车型发布之际，公司高层自豪地宣布成为首个实现全年盈利的新兴汽车制造商。讽刺的是，这一成就未能延续，今年第一季度财务报告显示，公司遭遇了5.85亿元的亏损，相比前一季度30亿元的利润形成了鲜明对比，现金流也出现了大幅度负增长。

为了实现宏伟的销售目标，该品牌规划了一系列产品线扩张，包括MEGA在内的多款电动和增程式车型将在未来几年内陆续推出，试图通过丰富的产品矩阵来支撑其销售愿景。

遗憾的是，MEGA上市初期遭遇了“P图门”风波，导致大量订单取消，首月销量仅3229台，远低于内部设定的8000台目标。加之竞争对手的激烈竞争，L系列车型的销量也受到了波及，整体市场表现疲软。

3月份，该品牌汽车总交付量为28984辆，与既定目标差距显著。至今年第一季度末，总交付量同比下降近40%，形势严峻。

面对市场的负面反馈和投资者的不满，4月份销量继续下滑，特别是MEGA的销量跌至1145辆，引发了投资者的集体诉讼，指责公司在新车型市场需求和经营策略上的宣传存在误导。此事件还导致了公司股价的大幅下挫，面临美国投资者的集体诉讼风险。

为应对困境，该品牌在5月传出裁员消息，优化调整涉及超过18%的员工，以此作为内部整顿和成本控制的措施。

近期，品牌推出了更加亲民定位的L6车型，以应对激烈的市场竞争，这一系列动作被视为对前期策略的反思与调整，也是向更稳健发展道路迈进的必要步骤。汽车行业竞争激烈，长期发展犹如马拉松，该品牌正力图从挫折中吸取教训，不断前行。

最惨季报后大裁员，收缩纯电！理想员工为李想买单.