2024年，证券市场加强对问题公司的退市监管，导致此类公司加速退出市场。继“面值退”之后，“市值退”正成为优化资本市场的重要工具。建车B于周五晚发布公告，称公司股票触达交易类强制退市标准，将于6月17日起停牌，这是首家因市值不满足要求而面临交易类退市的上市公司。

2020年末推行的退市新规加入了市值退市指标，即连续20个交易日市值低于3亿元将触发退市。不过，此前多以“面值退市”情形为主，市值退市标准尚未实际应用。新“国九条”强调完善市值退市指标后，沪深交易所于今年4月调整了相关规则，规定自10月30日起，主板A股（包括A+B股）的市值退市门槛上调至5亿元，4月至10月为过渡期，期间依旧维持3亿元标准；而B股、创业板及科创板的市值退市标准保持3亿元不变。

数据显示，周五收盘时，除建车B之外，汇丽B与宁通信B等B股公司市值同样低于3亿元。主板上市公司中，*ST深天、*ST美讯市值低于3亿元；*ST易连、*ST中迪、ST恒久、*ST富润、ST富通和*ST博信的市值则不到5亿元。这些公司普遍存在着业绩不良、管理不佳的问题，市场应予以重视，且它们今年以来的股价下跌显著。

市场分析人士指出，市值作为衡量公司市场地位、竞争力和未来潜力的全面指标，相较于传统财务指标，更能体现资本市场的优胜劣汰机制。市值标准的设定有助于淘汰市场中的低效企业和不良影响者，提升市场总体质量和运行效率。建车B的退市被视为市场自然选择的结果，强调上市公司需持续改善自身状况以获取投资者信任，否则将面临市场惩罚乃至淘汰，这一机制有利于市场环境的净化与健康发展。

此外，建车B虽试图通过控股股东及其一致行动人的增持计划进行自救，但未能避免市值连续低于阈值导致的退市命运。近期，其股价连续多日跌停，市值缩水严重。而*ST美讯、*ST深天、汇丽B等公司也面临着相似的市值退市风险，它们的股价自高位以来均经历了大幅度下滑，显示出市场对这些业绩疲软企业的严苛态度。