小米汽车：暂无海外销售汽车计划

小米汽车SU7自3月28日上市以来，在不足40天内锁定了超过10万台订单，展现出与小米手机初期类似的市场轰动效应。截至6月15日，SU7累计交付量突破2万台，其中6月单月交付超过1万台，这一成绩在造车新势力中迅速脱颖而出，仅用三个月就达到了理想汽车一年的销量水平。

在这三个月期间，雷军亲自上阵，通过直播自驾SU7访问多个城市的交付中心，强化消费者对该车型的认知。他的抖音账号频繁更新，接近90%的内容与SU7相关，同时小米集团高管集体入驻社交平台，带动了雷军个人账号粉丝量的激增。

然而，小米汽车的前行之路并非坦途。在112天的时间里，面对交付延迟、售后服务、产品质量、销售渠道构建等问题，小米汽车遭遇了市场的严格审视，正如消费者对SU7的全方位挑剔。

7月19日的年度演讲中，雷军分享了SU7背后团队的努力故事，并对公众的质疑作出回应。小米SU7原本设定的年交付目标为7.6万辆，但因市场需求旺盛，5月时调整为保底10万辆，争取12万辆，这意味着小米汽车需在接下来的时间内显著提升月产量至约1.5万台，以达成目标。

为实现产能翻倍，小米汽车及其供应商正加班加点，部分供应商的日产量几乎翻番，工厂全力运作。尽管官方数据显示每76秒即可下线一辆SU7，但供应链的协调与优化仍是一大挑战，小米汽车在产能爬坡上仍有较大提升空间。

市场反馈方面，小米SU7在同类型造车新势力中面临激烈的交付竞争。6月，极氪汽车创下了交付新高，而小米SU7的具体数据虽未详尽公布，但已知交付量破万。小米汽车的二期工程预计将进一步提升年产能至30万辆，尽管与理想汽车的产能相比仍有差距，但小米汽车的产能扩张步伐明显加快。

线下销售网络方面，小米汽车加速布局，计划在2024年底前覆盖39个城市，拥有211家销售门店。尽管拓店速度加快，但门店热度自SU7上市的高峰期后有所下降，反映出市场竞争压力和消费者期待的调整。

小米汽车在新能源汽车赛道上的起点不俗，但未来如何在竞争白热化的市场中保持优势，尤其是在产品矩阵尚待丰富的情况下，持续优化供应链、提升产能、快速响应市场变化，将是其面临的重大考验。雷军和他的团队清楚，赢得这场“鱿鱼游戏”，仅靠初期的轰动远远不够，持续的产品创新、高效的运营和深度的市场理解将是关键。