新能源车“保值回购”调查：近70万元的特斯拉3年后回购价可能不到20万元

近期，多家主流汽车制造商，特别是新能源汽车品牌，竞相推出了车辆保值回购方案。这些计划基于车辆2年或3年的使用年限，依据不同车型，向消费者返回一定比例的购车资金，旨在减轻市场对新能源汽车较低保值率的普遍担忧。

然而，这样的“保值回购”策略是否真能为消费者带来实际利益？以一辆售价约为68.49万元的特斯拉Model S后轮驱动版为例，若车辆在3年内行驶11.9万公里，并满足回购条件，因超出规定里程，需扣除12.95万元的“超里程折旧费”。在此情况下，即使车辆未发生任何事故，按开票价格的45%进行回购，最终车主获得的回购金额将低于20万元，大约为19.3万元。对于热门车型Model 3，若采用此保值回购政策，消费者可能会发现自己非但没有得到补偿，反而可能需要向特斯拉支付额外费用。

值得注意的是，目前市面上的新能源汽车回购计划大多限制最长使用年限为3年，要求消费者若想享受保值回购，必须在购车后约两年半内更换车辆，否则将不适用此政策。

相比之下，根据中国汽车流通协会的调研，4月份我国二手车市场中，3-6年使用年限的车辆交易占比高达43.98%，而3年内使用的车辆占比不到25%。这表明，多数消费者的用车习惯与企业设定的3年回购期限并不相符。

因此，随着车辆置换比例的下降和企业坚持实施以3年内使用为前提的保值回购计划，不少消费者开始质疑这类回购政策的实际意图及其背后的真诚度。对此，你怎么看？