张靖皋长江大桥的建设近期取得了关键性进展，南航道桥南锚碇基础的最后一个小隔舱施工顺利完成，标志着32个小隔舱施工的圆满落幕，为接下来大隔舱施工奠定了坚实基础。这座大桥横跨江苏苏州、泰州与南通，起点位于南通如皋石庄镇，与沪陕高速交汇，穿越江心洲后，终点落在苏州张家港疏港高速公路晨阳互通，全长30公里，其中跨江段达7859米。

作为世界最大跨度在建悬索桥，张靖皋长江大桥的南航道桥以其2300米的主跨距成为全球之最，拥有包括跨度、索塔高度、锚碇体积在内的六项世界纪录，堪称世界级超级工程项目。中交二航局技术中心副总工程师黄修平强调，这座大桥标志着中国桥梁建设从千米跨越至两千米的里程碑式突破。

黄修平指出，张靖皋长江大桥的设计与施工面临前所未有的挑战，因为超越2000米的桥梁建设在国际上缺乏成熟的技术参照和标准指导，中国桥梁建设者正踏入一个无经验可循的“无人区”。

国家发改委综合运输研究所助理研究员刘思琦分析，该桥的建设不仅强化了南通、泰州与上海的连接，还促进了这些城市与苏南地区的深度融合，增强了苏锡常都市圈与沿海发展带的互动，为扬子江城市群的凝聚力和长三角一体化、长江经济带的发展注入强大动力。

大桥的建设难度极高，黄修平形容为“难上加难”，涉及到世界最大跨度、最高索塔、最长高强度主缆等一系列“世界之最”，以及六项设计上的“世界首创”。例如，350米高的主塔对垂直度的精度控制达到了毫米级，对施工技术提出了极高的要求。而南锚碇的地连墙基础施工，因其规模之巨、地质之复杂，亦成为一大挑战。不过，随着2023年底锚碇地连墙基础施工的完成，这一世界级难题已被成功解决。

张靖皋长江大桥预计2028年10月竣工，届时苏州至南通的通行时间将缩短至4分钟，极大促进长江两岸的交通便利性。此外，它作为“八龙过江”战略的重要一环，对于破解“南通南不通”困境，加速区域经济一体化进程，提升物流效率，以及促进沿线城市产业升级和人才流动，都将发挥不可估量的作用。随着南通过江通道布局的不断优化，未来的南通将更加四通八达。