印度产的飞机，为啥全世界都不买？买印度飞机后果究竟有多严重 质量堪忧·价格虚高·安全隐患！自近代以来，科技进步推动飞机型号日益丰富，众多国家积极投入自主研发。然而，印度制造的飞机在国际市场上却遭遇冷遇，各国普遍对其敬而远之，已购者更是懊悔不已。究其原因，主要集中在以下几个方面：

2024年3月，印度耗巨资研发的光辉战斗机在服役23年后首次发生坠毁事故。尽管印度飞机制造业以频繁坠机闻名，此次事故堪称罕见。据统计，自印度启动自主研发以来，已有约两千架飞机坠毁，平均每年均有坠机事件发生。在此背景下，光辉战斗机保持23年未坠毁的记录，确属难得。

尽管光辉战斗机看似安全，但其性价比却异常惊人，成为各国望而却步的关键因素。该战机仅具备轻型战斗机性能，续航时间仅约40分钟，载弹量约4吨，战斗力有限。然而，其售价高达8500万美元，比批量生产的F-35战机还贵500万美元。相比之下，同类型枭龙战机售价仅为2000万美元左右。光辉战斗机的价格与其性能严重脱钩，性价比令人费解。

印度宣称光辉战斗机为自主研发的国产战机，实则不然。印度所谓的自主研发，往往仅限于在本国进行组装。资料显示，光辉战斗机实为集美国发动机、以色列无线电、英国弹射座椅、法国航电设备及俄罗斯双管机炮于一体的“拼凑品”，能成功升空已属不易。其核心部件均为进口，自主研发部分仅涉及少数技术含量较低的零件及组装环节。即便如此，印度的研发过程仍耗时长达34年，投入资金庞大，导致光辉战斗机价格居高不下，即使以8500万美元出售，亦难以收回成本。此外，作为轻型战机，光辉战斗机无法在航母上起降，成为一大短板。

除上述问题外，印度制造飞机的安全性亦难有保障，重大事故时有发生。其中，光辉战斗机被视为印度飞机制造史上的“奇迹”，而北极星直升机则是常态，更是各国拒绝购买印度飞机的主要理由。北极星直升机由印度斯坦航空公司生产，该公司在印度乃至全球享有“威名”。作为印度唯一能独立制造飞机的企业，斯坦航空公司在国际市场上却让各国避之不及。

印度制造北极星直升机的初衷源于20世纪60年代中印战争的惨败，旨在研发适应高原作战的装备。据称，北极星直升机具备在恶劣高原环境中作业的能力，但这仅是印度方面的宣传。与光辉战斗机类似，印度声称北极星直升机为自主研发，实则为德国与印度联合研制，两国各自提供了部分核心技术。然而，北极星直升机很可能同样为组装产品，可能因采用较多德国零部件而被冠以“联合研制”。

北极星直升机面世后，印度大力推广，但收效甚微，许多国家一听是印度制造便立即打消购买念头。最终，位于南美洲高原地区的厄瓜多尔在印度军方的极力推销下，以较低价格购入10架北极星直升机。然而，其中有3架无法正常起飞。在随后的一次庆祝活动中，一架北极星直升机在飞行表演时失控，险些撞向主席台；另有一次，厄瓜多尔总统乘坐北极星直升机出行时遭遇故障，幸亏及时跳伞逃生。此类事件揭示了印度“自主研发”及经手飞机存在的严重问题，使各国对购买印度飞机心生畏惧。

不仅自主研发飞机问题重重，印度进口的先进战机在经过其维护后，也常出现故障甚至坠毁。如米格-29舰载机在印度航母上坠毁，原因并非战机本身性能问题，而是印度使用拖拉机替代精密牵引车进行舰载机起降操作，导致精度不足，最终酿成事故。此外，印度斯坦航空公司作为飞机修理厂，其维修质量备受诟病。多款战机如米格-21、美洲虎、幻影及米格-29在经过斯坦公司维修或组装后，故障频发，坠毁率显著上升。

综上所述，印度飞机制造业存在的问题包括自主研发能力薄弱、维修质量低下、管理体系混乱等，导致其飞机性能不佳、安全性无保障且价格高昂。这些因素叠加，使得世界各国对印度制造的飞机避之唯恐不及，无人敢于冒险购买。印度虽在航天航空领域投入大量资金，但由于起步晚、基础弱、教育水平不高及管理体系问题，其航空技术水平提升缓慢，自主研制与引进战机均面临严峻挑战。