江西试点用废料钢渣代替碎石铺路

11月1日，来自北京、上海、广东、浙江、江苏等省市交通建设领域的专家专程来到江西新余东互通，参观了解沪昆高速改扩建工程昌金段使用的一种新材料。这种材料在江西省首次实地应用，在全国尚属起步实验阶段。江西试点用废料钢渣代替碎石铺路！

沪昆高速改扩建工程昌金段全长近180公里。施工方利用新余钢厂生产过程中产生的废料钢渣，采用新技术替代传统石料，在新余东互通高速进行了300米的实验性路段铺设。中交一公局集团昌金改扩建SSZ1标路面总工程师丁子君表示，通过现场检测，该实验路段的各种指标如高温稳定性、抗滑性和耐磨性均优于传统的辉绿岩和玄武岩铺成的路面。

新余钢厂年产钢渣120万吨，以往一般只能作为固废处理。采用钢渣替代沥青混合料中的岩石铺设路面，不仅为钢渣固废的高值化利用开拓了一条新路，还能减少岩石开采，节约道路铺设成本。据丁子君介绍，如果全线近180公里都推广使用钢渣，可以节省约4000万元的成本。

如何在保证道路服役性能的同时实现废旧材料的循环利用，是国内外交通建设领域的一个持续研究热点。沪昆高速改扩建工程昌金段施工单位与科研机构合作，因地制宜，利用新钢钢渣研制高性能钢渣沥青混合料，使这项新材料应用走在了全国前列。江苏省综合交通运输学会公路分会副会长姜竹生认为，这一项目对泛长三角地区乃至全国的公路建设特别是改扩建具有重要的指导和借鉴作用。

据了解，这一实验路段将于今年年底正式投入使用。待进一步优化后，高性能钢渣沥青混合料将在该项目全线推广。丁子君表示，后期将继续通过专家团队进行优化，以期达到更好的效果。