路透社16日援引两知情人士的话称，欧盟委员会已向大众汽车和宝马汽车放出消息，可能会考虑降低这两家德国公司在中国制造的电动汽车的进口关税。知情人士透露，欧盟委员会愿意将这两家汽车制造商归类为所谓的“合作公司”，对它们在中国制造的车型征收20.8%的临时反补贴税。两位知情消息人士告诉路透社，鉴于此事的敏感性，该决定尚未最终确定。

欧盟委员会此前宣布，自本月5日起，对被抽样的3家中国车企比亚迪、吉利和上汽集团适用的临时反补贴税税率分别为17.4%、19.9%和37.6%；其他在调查中合作但未被抽样的电动汽车生产商将被征收20.8%的临时反补贴税，未合作的车企税率为37.6%。

路透社16日报道称，在欧盟宣布上述临时关税前，宝马在中国生产的电动汽车MINI和大众旗下西雅特品牌车Cupra Tavascan不在欧盟的抽样分析范围内，这意味着它们将自动接受最高关税水平。业内人士告诉《环球时报》记者，如果这些在华外国车企在欧盟的调查中未进行应诉，向欧盟提交抽样问卷答卷，就归为未配合厂商，将适用最高税率。

若达成协议，这将是欧盟在针对中国电动汽车关税问题上，首次作出的妥协，但这将损害欧洲其他一些顶级汽车制造商，因为它们也在中国生产汽车，并将其进口到欧洲。同时，美国电动汽车制造商特斯拉要求单独计算税率。

德国《法兰克福汇报》16日评论称，欧盟在贸易政策上对中国采取的行动有些绝望，是失败的象征，“欧盟比以往任何时候都更积极地利用现有保护手段来减缓中国的步伐”。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国告诉《环球时报》记者，为了平衡欧盟内部尤其是来自德国的呼吁，欧盟有可能调整对两家德企的适用税率。他认为，在对中国汽车反补贴调查上，中欧间目前仍有“做工作的余地和相互平衡政策的余地”。他说，距离11月欧盟作出最终决定还有3个多月时间，中欧间本着互利共赢的经贸合作本质，可继续磋商并寻求“回旋余地”。