6月7日,南通海事部门保障了全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮的出坞靠泊作业。该船体规模宏大,船长接近400米,宽度超过61米,甲板面积堪比三个足球场,载重量达到22万吨,可装载约24188个标准集装箱,满载货物量相当于240多列火车。这款船型是当前世界上装箱量最大、技术最先进的超大型集装箱船只,不仅在安全、环保方面表现出色,还高度智能化,多项性能指标位居世界前列。
自2022年11月起,已有5艘同级别的船只从南通成功试航并交付使用,“中远川崎398”轮作为该系列的收官之作,也顺利完成了出坞。
关于这类巨型船只为什么不直接建造成400米整数长度的问题,背后有着实际的考虑。国际大型货船常需穿越各大洋,为缩短航程降低成本,依赖如苏伊士运河这样的捷径。苏伊士运河虽大幅缩减了印度洋至大西洋的航行距离,但其对通过船只的尺寸有严格限制,以避免拥堵情况,其中之一便是船只长度不得超过400米。超过这一长度的船只虽可申请特别许可通过,但这将增加审批时间,影响航运效率。因此,“中远川崎398”轮设计为399.99米,是在遵循国际通行规则下的合理选择。
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