欧盟委员会于10月29日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定从30日起对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。此举引起了欧洲政商学界人士的强烈不满和反对。他们认为这不仅损害了欧洲消费者的利益，还拖累了欧洲汽车产业的转型升级，阻碍了欧中贸易投资合作，并不利于全球应对气候变化的努力。

根据公告，三家被抽样调查的中国企业及其他企业将被加征不同税率的关税。同时，欧盟和中国将继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案。

德国经济部发言人表示，德国支持正在进行的欧盟与中国的谈判，希望通过外交途径缓解贸易紧张局势。德国致力于保持市场开放，作为与全球互联的经济体，德国依赖于此。

斯洛伐克总理菲佐反对与中国打贸易战，认为对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲自身造成极大损害。他认为，中国电动汽车领先欧洲，其先进产能可以帮助欧洲提高生产率。

自欧盟发起反补贴调查以来，包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰在内的欧洲大型汽车制造商一致表示反对，认为贸易保护主义只会阻碍增长。这些企业敦促欧盟通过谈判磋商解决问题，呼吁保持市场开放，确保所有市场参与者公平竞争。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出，征收反补贴关税是全球自由贸易的倒退。目前，谈判大门依然敞开，欧中双方应继续寻求符合世贸组织规则的解决方案。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼反对对中国出口电动汽车征收惩罚性关税，认为这不符合欧洲民众的利益。他强调电动化转型是应对气候变化的基石，应支持并推进这一转型。

奥地利汽车专家弗里茨·因德拉认为，通过加征关税把中国电动汽车拒之门外无法保护欧洲汽车制造商，也无法消除中国电动汽车的价格优势。

保加利亚前总理外交政策顾问博扬·丘科夫表示，中国在绿色转型方面的投入值得其他国家效仿。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要，美国将中国视为其在全球的主要经济竞争对手，并试图将欧盟作为与中国进行贸易战的工具。

罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库认为，在向绿色和数字经济转型过程中，世界需要中国电动汽车。基于多边主义的全球化是各国融入全球经济循环的最佳解决方案。

联合国贸发会议资深经济学家梁国勇指出，欧盟针对中国电动汽车加征关税的做法损人不利己。在绿色产品领域实施保护性、限制性贸易措施既不符合进出口双方经济利益，也不利于全球发展低碳经济、应对气候变化的国际合作。欧盟消费者不得不为购买来自中国的电动汽车支付更高费用，承受不必要的损失。