宁波与舟山的距离正因一项世界级工程的推进而悄然拉近。甬舟铁路中的金塘海底隧道，由中铁十四局集团负责建设，最近完成了宁波侧首段全断面英安岩地层的掘进工作，标志着这条全球最长的海底高铁隧道建设取得了重要进展。

金塘海底隧道，横贯宁波北仑区与舟山金塘镇之间，全长16.18公里，其中盾构段长度超过11公里，其规模、地质复杂性和建造难度均居世界同类项目之首，其长度远超港珠澳大桥隧道。隧道的建设不仅展示了工程技术的卓越成就，也预示着宁波与舟山即将进入半小时铁路通勤时代，为构建浙江省“1小时交通圈”增添关键一环。

甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年通车，将进一步促进宁波与舟山的紧密连接，推动旅游业增长，加速两地一体化进程，并对长三角区域一体化发展产生深远影响。该铁路因其桥隧结合的设计，被喻为“铁路版港珠澳大桥”。

金塘海底隧道作为整个项目的核心挑战，面临着复杂的地质状况、深埋与高压海水等多重困难。隧道采用的超大直径盾构机技术，以及创新的两刀盘接触、洞内原位拆解工法，体现了工程技术创新的高度。

之所以选择海底隧道而非海上桥梁，主要考虑减少对宁波舟山港这一全球首屈一指港口的运营影响，确保万吨级船舶自由通行。宁波舟山港的持续繁荣对区域经济发展至关重要，隧道方案有效平衡了交通建设和港口发展的需求。

甬舟铁路的建成，将为宁波与舟山带来前所未有的便捷，缩短旅行时间，加强两市之间的经济互动与人员往来。不仅限于旅游，铁路还将为宁波舟山一体化、产业升级及资源配置优化提供坚实的基础，为杭州湾大湾区乃至长三角一体化战略注入新的活力。随着两地联系的不断加深，宁波的制造业优势与舟山的海洋资源将得到更高效整合，共同推动区域经济迈向更高水平的发展。