3月5日，高合汽车发表声明，否认了对Faraday Future Intelligent Electric Inc.（法拉第未来，以下简称FF）的任何抄袭与不正当竞争的指控。该公司表示，高合汽车及其创始人丁磊与FF间不存在任何侵权行为。

高合汽车强调，其量产的X/Z/Y系列车型均是自主开发或与供应商合作开发的，拥有完整的自主知识产权。公司还提到，自成立以来6年间，未曾收到FF方面的任何诉讼通知，表示将通过法律手段保护公司及创始人的权利和声誉。

在高合汽车发布这份声明之前，FF宣布已在中国深圳市中级人民法院提起诉讼，控告其前高管丁磊及其创立的华人运通及其旗下的高合汽车侵犯商业秘密和不正当竞争。

FF指控丁磊及其公司利用了FF关于FF 91汽车的商业秘密，设计、开发、生产并销售了所谓的侵权产品，并通过这些商业秘密为侵权产品提供售后服务，进行了不正当竞争。因此，FF要求法院判令华人运通立即停止这些侵权行为，并请求赔偿。

在华人运通成立之前，丁磊与贾跃亭曾在乐视的汽车制造部门LeSEE共事，从2014年到2017年，丁磊担任LeSEE的联合创始人、全球副主席及中国和亚太地区CEO。

2017年，丁磊宣布从LeSEE辞职，表示这是经过仔细考虑和与贾跃亭充分沟通后的决定。

近期，高合面临财务困境，宣布在中国新年假期后的第一个工作日（2月18日）暂停生产六个月。随后，2月28日，有报道称HiPhi正在与长安汽车接触，讨论可能的收购事宜。

双方此次陷入争执，也显露出两家公司和管理者在面对外在压力时的不同处理风格。

FF在今年早先时候宣布了FF91 2.0车型的交付，这一豪华电动车以“AI TechLuxury”标签和接近31万美元的价格引人注目。与此同时，在交付量始终停留在个位数的艰难时刻，公司的财务和运营状况也始终承压。

2024年初，法拉第未来宣布了其第二次反向股票分割，旨在恢复与上市要求的符合性。这一决定是在公司几乎损失了99%市值后做出的，主要原因是资金紧缩和供应链问题。

该公司的股票在一段时间内交易价格低于纳斯达克要求的最低1美元标准，导致其面临被退市的风险。此外，法拉第未来报告了其在截至9月的季度中7805万美元的亏损。

具体到贾跃亭本人，其抗压能力也与FF呈现一致的步调。在中国累计了数十亿美元的个人债务后，2019年10月，贾跃亭在美国申请了第11章破产保护。

随后，在经历“下周回国”、高管内斗和退市警告后，贾跃亭仍能创造出为梦想窒息、“所有人都觉得我们疯了，我们也确实快疯了”等金句。显然，他仍然继续在为离岸造车的梦想奔走。

相较而言，高合的行事则更加具体和真诚。在大楼已经被供应商包围的情况下，2月23日下午，高合汽车工程项目总监杨悦卿在官方直播间亲自出面解释，期间数度哽咽。尽管高合汽车实现自救的路径还并不清晰，但他还是恳请外界给予高合汽车更多的时间进行自救。