自四月中旬起，一汽-大众加大了在各小区电梯中的广告投放力度，宣传重点围绕以旧换新和新车价格补贴政策，其中便涉及一款常被误解的SUV车型——大众探歌。

对比之下，探歌的月销量维持在4000至5000辆之间，而其孪生车型途岳的销量则稳定在约万辆水平，尽管探歌定价更为亲民，且核心部件与途岳相同，揭示了好产品未必广为人知的市场现象。受益于四月起的优惠活动，探歌在官方补贴及经销商降价后，入门车型售价已低至11万以下，与途岳拉开了3万元的差距。

设计方面，探歌沿袭了宽体设计风格，外观上与途观L相近，不过随着途观L即将迎来中期改款，两者未来设计将呈现更多差异。探歌的侧面设计，特别是圆润的C柱，与线条硬朗的途观L和途岳形成对比，这或许解释了其销量难以大幅提升的原因。作为紧凑型SUV，探歌的尺寸为4336/1819/1592mm，轴距2680mm。

内饰上，探歌采用了标准的大众家族设计，中规中矩，但在中控台使用了提升触感的软性材料。车型配备8英寸或9.2英寸液晶屏，后者全系支持语音识别控制。熟悉的配置如全液晶仪表盘、多功能皮质方向盘及机械换挡装置均未缺席，预示着未来探歌将向更智能化、类似ID.系列的设计转型，当前内饰设计则偏于传统与熟悉。

空间方面，探歌前后排乘坐空间宽敞，标配全景天窗增强了空间感，丰富的储物空间亦是亮点。然而，后排中央座位因较高的地台和较硬的座椅材质，舒适度欠佳。

动力系统搭载1.4T和1.5T引擎，全系匹配干式双离合变速器。测试中的1.4T车型起步轻快，通过限制启动时的转速避免了抬头现象，实现8.7秒破百，燃油经济性表现良好，实际油耗约为7升，但需使用95号汽油，消费者需考虑这一因素。