记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，今年1至8月份，国家铁路累计发送货物25.9亿吨，同比增长0.7%，其中8月份发送货物3.37亿吨，同比增长4.8%，创单月货运量历史新高，日均装车数保持在18.1万车以上，铁路货运呈现量质齐升的良好态势，标志着铁路现代物流体系建设取得显著成效。

精准对接市场需求

提供全程物流服务

优化铁路货运组织体系，在全国成立了40个铁路物流中心，构建了与发展现代物流相适应的管理体制和运行机制，推出一系列物流新产品、新服务、新业态。充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，以开展物流总包为载体，有效整合全程物流资源，为企业量身定制全程物流最优解决方案，累计签订311个物流总包合同，合同总运量4.1亿吨。

打造快捷物流产品

提升货物周转效率

以畅通城市间、区域间、集疏港物流为重点，打造高铁快运、多联快车、铁海快线等铁路快运产品网络，加快构建全国1、2、3天快货物流圈，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口，高铁快运物流产品已覆盖高铁沿线主要大中城市。

完善市场定价机制

降低企业物流成本

推出运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题，运费贷产品已在全国铁路推广，累计落地客户416家，授信融资总额142亿元，其中小微客户占比达80%以上。执行国家价格政策，实施分方向、分季节、分品类、分运能的价格调整策略，有效提升了铁路货运市场竞争力。

加强专用线服务保障

促进“公转铁”运输

全力支持地方政府和企业建设铁路专用线，简化接轨办理流程，提高办理效率，减少专用线建设投资成本，打通铁路物流“最后一公里”。太原局集团公司今年以来开通朔准铁路红进塔站鼎峰专用线、山西经纬通达物流园专用线等7条专用线，年运量可增加约2000万吨，相当于60多万辆载重30吨卡车的运量，可减少二氧化碳排放约50万吨。

制定了《铁路专用线运营服务管理办法》，扩大专用线共用范围，降低专用线运营成本，促进引流上线。成都局集团公司强化专用线代运维服务管理，实施量价捆绑收费政策，推动路企双赢，惠及150条专用线，每年可为企业节约2100万元。

加快物流装备创新和场站升级改造

支撑物流服务提质

紧密对接国家物流枢纽总体规划，规划到2035年拟建设262个一二级物流基地，实现对国家物流枢纽承载城市全覆盖。目前已建成北京平谷马坊、广州大田、南京尧化门等171个物流基地，上海外高桥、苏州陆家浜等20个物流基地正在加快建设。

结合现代物流发展需要，逐站制定既有货运场站转型升级实施计划，加快实施货运场站装卸、仓储、联运、包装、流通加工等物流功能补强，今年已启动实施合肥北、眉山、虎林站等13个既有货运场站补强工程。主导建立了符合国家标准的35吨宽体内贸集装箱多式联运体系，目前已累计投用35吨宽体箱86万只，日均货物发送量达174万吨。

推动数智化转型升级

提升铁路物流服务品质

优化完善95306平台服务功能，实现货运业务全流程网上办理和集中办理，客户可随时通过95306App、微信公众号或客服电话进行咨询，办理网上注册、自助下单、货物追踪、电子支付等业务，无需再到营业厅排队，目前铁路电子运单比例达到97%以上。推进多式联运信息互联互通，已与13家主要港口企业以及部分客户开展了电子数据信息交换，为发展现代物流提供强大信息支撑。与海关总署联合实施全面数据交换和“铁路快通”通关模式，货物抵达国境口岸站后，无需再向当地海关办理转关手续，只需完成铁路换装作业就能发运出境，口岸通关时间较以往缩短1至2天，有效提高中欧班列等国际联运货物运输通行效率，为外贸企业“走出去”提供了安全稳定高效的物流通道。

（总台央视记者 郑连凯）