一位在北京工作的女骑手分享了她的职业转变感受：“站12小时店员还不如高峰期送6小时外卖。”她发现，许多女性开始倾向于选择网约车司机、外卖骑手等新兴职业，这些领域以往多为男性主导。

35岁的赵倩是其中之一，她曾是辽宁一家餐馆的服务员，月收入仅2000至3000元。2018年，为了提高收入和家庭规划，她来到北京成为骑手。起初，赵倩尝试过其他工作，但最终因骑手工作更高的收入和更大的自由度而决定留下。成为骑手后，她的月收入增至9000元，工作时间也更为灵活，能够更好地平衡工作和家庭。

王海霞，1977年出生，同样是在家庭成员的引导下成为网约车司机。她曾经是商场营业员，后自主经营服饰店，因行业不景气转行。网约车为她带来了每月过万的收入惊喜。南京的陈琳和王海凤也是在不同生活变故后选择成为网约车司机，分别用此作为职业过渡和克服个人困难的方式。

尽管转型初期存在各种顾虑，如方向感不佳、社会认知等，赵倩最终适应并肯定了骑手工作。相比网约车司机，她认为骑手工作在时间安排上更自由，收入也相对稳定可预测，尤其适合需要照顾家庭的女性。尽管近期收入有所下降，赵倩仍打算继续从事这份工作，因为它提供了适合她的工作环境和收入来源。

女性在外卖骑手和网约车司机领域的参与度正在上升。赵倩观察到身边女性骑手数量的增加，而美团等平台的数据也显示女性从业者的稳定增长，尤其是在管理岗位上的女性比例。哈啰出行、滴滴出行、T3出行等平台的报告指出，女性司机数量显著增长，她们多因工作灵活性和增加收入的需求加入。女性司机以其优质的服务态度和专注的驾驶习惯获得了乘客的高度评价。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析，女性在这些新兴服务行业中的优势在于服务态度，但也面临着长时间工作带来的体力挑战。他认为，虽然行业运力趋于饱和，女性司机的增长空间可能有限，但特定政策的支持，如乘客可选择女性司机的选项，对女性从业者构成了积极影响。