新华社：欧盟对华汽车加税算错了账

6月12日，欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查初步结果，计划征收临时反补贴税。这一决定忽视了中国电动汽车竞争力源自开放市场的实际情况及世贸组织规则，未考虑中方反对声音及部分欧盟成员国与业界的劝阻，实质上违背了公平竞争原则。欧盟对华汽车加税算错了账？

继美国之后，欧盟采取保护主义措施，对华施加关税压力，此行为侵犯了中国电动汽车行业的正当权益，同时也将对全球汽车产业链，包括欧盟内部，造成扰乱和失衡。欧盟将经贸议题政治化、武器化，这不利于中欧贸易合作氛围，损害欧盟消费者利益，并可能破坏欧盟自身的绿色转型进程及全球气候变化合作。

对华电动汽车征税举措冲击全球自由贸易，反映出欧盟在计算“规则秩序成本”时的失误。作为全球产业链重要组成部分，欧盟多国与中国的汽车产业紧密相连。在全球经济一体化背景下，加征关税只会加剧市场扭曲，割裂全球供应链，不利于汽车产业的持续健康发展。

依靠税收构建产业舒适区并非明智之举，欧盟在“经济发展账”上的计算存在偏差。众多欧洲汽车制造商高层认为，提高关税无助于对抗来自中国企业的竞争。中国电动汽车行业的崛起得益于开放合作，多家国际车企通过与中国新能源企业的合资合作获得了新的发展动力。

此外，欧盟加征关税的做法最终伤害的是其消费者。中国电动汽车在欧盟受到欢迎，凭借的是性价比、优良性能和周到服务。关税壁垒导致购车成本上升，根据德国基尔世界经济研究所的研究，即使欧盟增加本土生产并减少出口，也无法有效缓解消费者负担。

欧盟还应重视“环境账”。欧盟积极倡导全球加速实现碳中和目标，而中国电动汽车不仅支持了中国自身的减排承诺，出口至欧盟的车辆也对欧盟减排目标有所贡献。欧盟在推动绿色议程的同时实施贸易保护主义，这种双重标准有损其国际信誉，妨害国际气候变化合作及全球绿色转型进程。

综上，欧盟是否应重新评估对中国电动汽车加征关税的得失，是一个值得深思的问题。

新华社：欧盟对华汽车加税算错了账。