雷克萨斯国产计划全揭秘，在丰田利润框架下，谁将成为最终赢家？

雷克萨斯即将实现国产化的消息引起了关注，丰田意图效仿特斯拉，采取独资策略进入中国市场，而非通过传统的合资模式。广汽和一汽曾热衷于争取雷克萨斯的国产合作机会，期望借此激活市场并利用闲置产能创造双赢，尤其考虑到雷克萨斯作为中国进口车市场的领头羊，其国产化将进一步提升销量。雷克萨斯国产计划全揭秘，在丰田利润框架下，谁将成为最终赢家？！

然而，丰田决定放弃利润分享的合资路径，寻求类似特斯拉的独资建厂模式在上海设厂，专注于电动车生产，以期最大化利润。这一决策背后，丰田的雄心不仅限于现有强大的盈利能力，而是希望在中国这一全球最大的新能源汽车产业链中直接获益，无需分割利润给国内大型国企。

特斯拉在中国的成功案例，得益于与上海政府的对赌协议，包括承诺高额税收贡献及大量采用本土零部件，促进了中国新能源汽车产业的链式发展。雷克萨斯欲复制此模式，但需与上海政府深入协商，尤其是在不采取合资形式下的具体合作条件。

雷克萨斯选择中国作为电动车生产基地，是因为这里汇集了技术领先且成本效益高的供应链资源，宝马等国际品牌亦纷纷在此布局电动车生产线。相比之下，美国和日本在电动汽车供应链上的不足，以及高昂的人工成本和较弱的信息工业实力，使得中国成为雷克萨斯实现其全球电动车战略的理想地点。

对中国产业链的依赖，让雷克萨斯计划不仅服务中国市场，还以中国为基地向全球出口电动车。不过，雷克萨斯的独资建设计划，也让原本有望通过合资获得利益的广汽和一汽面临失落，迫使它们加强自主研发和市场竞争能力。

雷克萨斯的独资之路能否畅通，关键在于能为中国市场及产业带来什么价值，是否会像特斯拉那样承担起特定的经济与技术促进责任。这不仅是雷克萨斯能否成为又一家享受独资待遇外资车企的问题，也是上海乃至中国考量是否给予政策支持的重要依据。雷克萨斯国产计划全揭秘，在丰田利润框架下，谁将成为最终赢家？！