今年2月7日，中国在南极罗斯海恩克斯堡岛上的第五座科考站——秦岭站宣告落成。南极大陆，这片辽阔而神秘的冰雪世界，长久以来激发着人类的探索欲望。回顾历史，20世纪70年代末，南极已迎来了十多个国家在此建立的上百座考察站，而彼时中国对南极的认知尚浅，连一张完整的南极地图都难以寻觅。郭琨，中国首个南极科考站长城站的首位站长，深刻意识到南极科考站的建立与国家荣誉和民族尊严紧密相连。

从1984年起，中国在南极的科考事业逐步推进，长城站、中山站、昆仑站、泰山站以及秦岭站相继建成，一系列科学研究活动广泛开展，标志着中国极地考察支持体系的日益完善与壮大。在这四十年间，中国在极地探索史册上镌刻下了辉煌的篇章，其背后的实力与自信源自何处？

秦岭站作为新时代首个常年运营的科考站，其建设过程严谨细致，确保所有可能的问题在国内得到解决，避免在极端恶劣的南极环境中出现差错。在那里，哪怕是机械师进行车辆维修这样简单的操作，也需面对因寒冷导致的冻伤风险。

中国南极考察队在面对严酷自然环境的同时，深知团队合作的重要性，以及身后14亿人民的支持，这种集体力量和国家后盾让每一次挑战都变得不那么孤单。

与此同时，中国航天也在书写着人类历史的新篇章。6月，嫦娥六号成功从月球背面带回1935.3克月壤，这不仅是人类首次在月球背面成功取样，也是中国航天的一项世界纪录。伴随月壤一同留下的，还有在月球背面首次独立动态展示的五星红旗，正静静地“飘扬”在月球表面。

中国探月工程自2004年启动以来，经历了二十年的风雨兼程，从嫦娥一号的成功绕月，到嫦娥四号的月背登陆，再到嫦娥五号携回月球样品，每一步都凝聚着航天人的智慧与汗水。这二十年，也是资深航天记者崔霞见证并记录中国探月壮举的二十年，她的记忆中满载着一个个激动人心的历史瞬间。

而在国内，深中通道的通车标志着大湾区交通网络的重大飞跃。这个世界级的跨海通道不仅极大缩短了城市间的距离，还促进了区域经济的融合发展，甚至改变了大湾区的“饮食版图”，让人们的日常生活更加便捷，城市间的联系更加紧密，烟火气更浓。

无论是南极科考站的建设、月球的探索，还是深中通道的通车，这些宏大的工程项目无不彰显了中国的科技自立自强，它们既是国家实力的象征，也是推动社会进步、提升民众生活质量的强大动力。未来，科技的自立自强将继续为中国的发展注入无限可能，铺就更加美好的生活之路。