美国犹他、密苏里和蒙大拿三州的共和党籍州长联名致信波音公司与机械工人和航天工人国际联合会，表示3.3万名波音机械工人持续近7周的罢工已对多家供应商造成冲击，影响了三州的经济和就业。信中提到，由于罢工，波音已停止向大部分供应商采购，导致许多供应商不得不让员工无薪休假或解雇员工。

波音商用飞机部门负责全球供应链事务的高级副总裁伊赫萨内·穆尼尔在给供应商的邮件中表示，波音737型、767型和777型飞机零部件的发货需继续暂停。波音理解此举可能导致供应商调整生产和人员安排，并承诺继续与供应商合作以维持生产系统的稳定性。

据媒体报道，波音和工会方面未就三州州长的联名信发表评论。机械工人和航天工人国际联合会表示，双方已就解决关键分歧举行“富有成果”的面对面对话，将继续互动。

本次罢工始于波音劳资双方续签合同谈判破裂。9月中旬，波音员工投票否决了资方提出的薪资方案，随后约3.3万名员工开始罢工。10月23日，参与罢工的美国西海岸波音工厂员工再次否决最新一版薪资方案，罢工继续进行。

年初的“门塞”脱落事故后，波音的质量安全危机已经对其全球供应商产生了负面影响。此次罢工导致波音畅销机型生产停顿，进一步加剧了供应商的压力。波音发布的财报显示，受罢工等因素影响，企业今年三季度亏损近62亿美元，今年以来累计亏损近80亿美元。为应对困境，波音通过增发股票的方式融资至少210亿美元，并宣布在全球范围内裁员1.7万人，约占其员工总数的10%。

波音的困境使竞争对手欧洲空中客车公司受益。知情人士透露，空客已准备好交付首架A321 XLR新型单通道客机，该项目于2019年启动，旨在填补波音停产757型客机后的市场空白，迄今已有500多架A321 XLR客机被订购。与此同时，波音新型单通道客机737 MAX 10型客机因防冰系统故障问题尚未获得适飞认证。尽管如此，波音认为空客A321 XLR客机虽占先机，但远不能独力填补当前繁荣的单通道客机市场需求。按照波音预估，此类客机的市场需求量在未来20年内可达3.338万架。