92950部队获记一等功

7月9日，新华社消息，中央军委给中国人民解放军92950部队记一等功，给陆军工程大学刘爱军记国防科技三等功。

今年5月6日，“四川轻化工大学校友总会”微信公众号发布消息，该校2006级电气工程及其自动化专业校友、海军一级飞行员张敏先后荣立1次一等功、2次二等功、2次三等功、2次二级表彰、1次三级表彰，并获得第28届“中国青年五四奖章”。92950部队获记一等功！

消息介绍，张敏，1987年出生于四川绵竹， 2010年招飞入伍，他是海军舰载战斗机飞行员中经历最特殊的一个。他曾就读职业高中，大多数同学进了工厂车间，只有他奋力一搏考上大学，成为我校2006级电气工程及其自动化专业的一名学子。大学毕业前，他已和一家国企签约，却在学校网页上看到一条招飞信息，从此命运改写。

如今，同批特招的飞行员大多已停飞，他却踏上了航母甲板。2013年7月，从空军航空大学毕业的张敏被分配到南方某机场，成为一名岸基歼击机飞行员，1年半之后，舰载机部队到单位选拔飞行员，张敏立刻报名，并最终入选。2020年1月，32岁的张敏成为海军某舰载航空兵部队最年轻的航母舰载机着舰指挥官（英文简称LSO）。现任92950部队参谋长。

另据中国军网介绍，舰载机飞行员被誉为“刀尖上的舞者”，主要体现在高风险环境中依然能够保持优雅、精准、稳定的表现。想要在航母上控制飞机精准的降落，不仅需要飞行员具有高超的飞行技术，还要面对心理上的极大压力，尤其是在夜间的时候，面对黑暗，人类有着天然的恐惧。着舰也并不是我们想象中的那么简单，虽然航母身形巨大，但从万米高空来看，和芝麻粒大小的点一样，在着舰时，需要不停的修正方向，控制数据，精准的落到某个点上。

2017年底，舰载机飞行员尝试夜间着舰技术攻关取得了重大的突破，张敏也紧随其后，啃下了这块硬骨头。花前月下寻常事，寻海滔天最英雄。看似自然简单的讲述，但是每当张敏回忆起首次夜间着舰的时候，心里还是不由得一紧，经历过多少次命悬一线，但张敏作为一名海军舰载机飞行员，战位在海天之间，起降再危险也只是开始，进攻才是他的使命，他目标也只有一个——驾驶战机，击败一切来犯之敌，纵横深蓝，守卫祖国万里海疆，只有这样才能有足够的底气向世界去证明：中国海军可以！

2019年，张敏成为见习LSO。LSO的职责就是安全快速的回收舰载机，帮助飞行员发现并修正偏差，可以说是飞行员的另一双眼睛，在航母的左斜甲板上有一块不到2平方米的区域，当战机驶来，它的高度、方向、姿态清晰可见，这里是观察着舰最好的位置，也是最危险的战位，因为在指挥时，舰载机在挂上拦阻索的那一瞬间，飞机离LSO最近的距离就只有3至4米，毫不夸张的说他们是站在刀尖上指挥着“刀尖舞者”。

为了尽快掌握指挥技巧，每个飞行日，张敏只要不飞行，就抢着去工作站学习，一点点地观察、记录、领会、模仿，回到宿舍又反复琢磨练习。成为LSO后，张敏严格遵循“空中最低限度介入，地面最大程度讲评”的原则，每次飞行讲评都仔细分析每名飞行员的各类数据，帮助大家找到克服偏差的办法。为实现从“飞行员”到“战斗员”的转变，张敏在讲评时注重向大家灌输由“驻屯”向“转战”、由“岸基”向“舰基”、由“近海”向“远洋”的思维观念。短时间内，他和战友实现了从试飞着舰到全时起降、从机舰协同到体系融合、从近海飞行到远洋练兵等一系列突破。

“起飞就是迎敌，升空就是作战。”在张敏看来，这不是一句空口号。去年5月，张敏随航母编队执行任务时，外机企图对我航母编队实施抵近滋扰。面对空中特情，张敏和战友闻令起飞，以战术机动占据有利位置，成功将外机驱离。一次次执行任务的张敏使命感、危机感愈发紧迫。面对短板差距，张敏深知，不敢等，更等不起。一次空战对抗训练，两名飞行员在海空激烈“厮杀”，双方使出浑身解数，始终难分高下。仔细分析战局后，张敏指出了问题：空战短短几十秒，如果有一方在能量分配上快1秒，结果就能出现大反转。想，全是问题；做，才有答案。为挤出这1秒时间，张敏和战友“几乎把铺盖卷搬到了飞行准备室”，成百上千次回看视频，共同复盘分析，重新规划战机空中态势转换。飞行、复盘、讲评，战术讨论、战法研究、战斗模拟……张敏时刻保持着连轴转的工作状态。

舰载机夜间“伙伴加油”，被称为“空中穿针引线”。张敏清楚，把这个高难险课目飞出来，将会大幅提升航母远海全时域作战能力。“只要有利于战斗力提升，难度再大、风险再高，我们也要坚决把它飞出来！”张敏和战友连续攻关，不断提高体能和心理训练强度，把每个动作和每次协同都练到极限，最终实现了突破。在张敏眼中，人是战斗力生成的关键一环，只有把高难险课目飞成“基础课目”，把武器装备性能练到极限，才能在未来复杂的海空战场克敌制胜。92950部队获记一等功！