为什么花30万买车的人越来越多，但BBA的销量却越来越差？

回顾年度大数据时，我们发现了一项饶有趣味的现象。2022年，市场上售价超过30万的汽车共售出251.2万辆，占总销量的12.2%；而到了2023年，这一数字攀升至294.2万辆，市场份额也增长到了13.5%。这意味着一年间，高端车型销量激增43万辆，增长率超过17%。为什么花30万买车的人越来越多，但BBA的销量却越来越差？

尽管高端车需求旺盛，但传统豪华汽车品牌的销售情况并未如预期般乐观。相反，豪华车市场出现了显著的动荡。例如，新上市的宝马5系终端降价超过10万元，保时捷经销商与德国总部之间的紧张关系，以及奥迪A6L的成交价降至35万元以下，均反映出传统豪华车市场价格的普遍下滑。

这一变化背后的原因在于，新时代的消费者需求发生了转变。过去的豪华车虽以高品质和性能著称，但其基于燃油车平台和品牌附加值构建的社交象征，在年轻一代如95后、00后面前逐渐失去吸引力。这些新世代消费者对传统豪华燃油品牌不再抱有以往的新鲜感，导致目标客群收缩，对传统豪华品牌构成挑战。

与此同时，电动汽车的兴起为市场开辟了新路径。ZEEKR、华为、坦克、蔚来、理想等新兴中国品牌利用电动和智能技术，提供了前所未有的驾驶体验。电动汽车以其加速快、行驶安静、平稳且低故障率的特点，与传统燃油车形成鲜明对比。此外，智能化配置如车机互联、智能座舱等，以及自动驾驶技术的进步，不仅丰富了车辆的使用场景，还显著提升了安全性，这些都是传统豪华品牌目前所欠缺的。

在30万以上的市场区间内，中国品牌凭借卓越的智能、电动化产品力，无论是在安全、续航、充电效率还是科技创新方面，都对传统豪华车市场产生了颠覆性影响。因此，许多曾是豪华品牌拥趸的消费者，现在对新兴的中国高端电动车展现出更高的兴趣和购买意愿，这也是中国品牌在该细分市场占有率提升，而BBA等传统豪华品牌销量及单车价格下滑的根本原因所在。

面对日益激烈的市场竞争，BBA等传统品牌需调整策略，加快转型步伐，以期在中国市场稳定其下滑趋势，重现昔日辉煌。