核载1.5吨的车为何会接到12吨的订单

近期，货运司机在货拉拉、运满满等平台遭遇超载订单的问题引发关注。不少司机反映，平台上频繁出现超出车辆核载重量的运输需求，他们在拒绝这类超载运输后，反而面临平台扣分的处罚。核载1.5吨的车为何会接到12吨的订单。

深圳的陈先生是一名运满满平台的司机，他指出自己的货车设计载重仅1.5吨，但平台上的许多订单都超过了这个限值，有的甚至达到12吨之多。超载不仅违反交通规定，增加行车安全隐患，还可能导致司机面临罚款和扣分。尽管深知超载风险，但在平台超载订单普遍的情况下，司机难以避免。

同样，来自河北的翟先生和河南的魏先生也在运满满和货拉拉平台经历了类似困境。他们指出平台应当具备拦截超载订单的技术能力，以保护司机免于被迫违规操作。魏先生因拒载明显超长的货物，虽已提供证据，仍被平台扣除了行为分。

湖南株洲的张先生揭示了扣分制度对司机收入的直接影响：扣分不仅限制了抢单机会，还可能导致提现受限。司机包先生因拒绝运输危险品被平台判定有责，凸显出平台规则在实际执行中的不合理性。

司机们认为，超载订单泛滥的部分原因在于运费设定机制，即车型越小，运费越低，促使货主倾向于使用小型车辆装载大量货物以降低成本。天津的李先生和长沙的谢先生通过实例说明了这一现象，以及其带来的潜在风险。

此外，平台中存在的“货运黄牛”现象进一步加剧了问题复杂性。这些中介接单后转卖给其他平台或司机，利用车型与货物重量的不匹配赚取差价，同时将超载风险转嫁给货主和司机。

记者调查发现，虽然各平台声称对超载有明确限制，但在实际操作中，超载订单仍能顺利发布。平台规则与执行之间存在脱节，司机即使意识到超载危害，也往往因担心被扣分和影响生计而不得不接受这些订单。

货运行业长期存在的超载问题，在数字化平台的背景下显得更为突出。这不仅威胁到司机和公共安全，也反映出平台在规范管理方面的不足。对此，加强监管、推动平台完善货物审核流程，严格控制超载订单的发布，成为促进行业健康发展的迫切需求。