下场做车险的“新势力”多了起来

近期，新能源汽车制造商们纷纷向保险业务迈进，预示着新能源产业的新一波热潮或将来临。新能源车市场的扩张带动了对相应保险需求的增长，数据显示，2021年中国新能源汽车保有量达到784万辆，占比汽车总量2.6%，并预计到2025年，新能源汽车销量将占新车总销量的20%左右。在此背景下，多家车企如蔚来、比亚迪、小鹏及宁德时代等，相继涉足保险领域，尝试开拓这片潜力巨大的市场。

以2018年比亚迪推出UBI个性化车险服务为起点，小鹏、宁德时代等紧随其后，布局保险代理或签订战略合作协议，旨在把握新能源汽车后市场的机遇。特斯拉更是先行一步，自2019年起在美国推出基于驾驶行为的保险产品，马斯克曾预期保险业务将可能占据特斯拉未来收入的30%至40%。国内特斯拉车主对特斯拉自营保险充满期待，而特斯拉保险经纪有限公司的成立，预示着这一愿景可能不久将变为现实。

新能源车险正日益成为车险行业关注的焦点。人保财险2021年上半年新能源汽车保费收入增长显著，银保监会预测至2035年，新能源车险年保费将达到2000亿元左右。新能源汽车产业的快速发展不仅推动了上下游产业链的变革，也促进了新能源车险的创新与发展。车企通过自建保险体系，不仅能创造售后利润，还能借助直销模式进入保险市场，实现更紧密的产业融合。下场做车险的“新势力”多了起来。

然而，新能源车险市场虽前景广阔，挑战亦不容忽视。当前，新能源车主面临着“高保低赔”和保费上涨的问题，这与新能源汽车独特的风险属性有关，尤其是三电系统的特殊性和高昂维修成本。新能源专属车险的推出，虽已扩大保障范围，针对新能源汽车特性增设附加险种，但仍需解决保费高与赔付率高的矛盾，以及如何有效利用大数据优化保险精算，减轻车主负担。

新能源车企与保险公司的深度合作，共享数据，优化维修流程，是缓解“高保低赔”问题的关键。同时，随着技术进步和市场成熟，新能源汽车的安全性和经济性有望提升，加之产业链上下游合作加强，新能源车险市场的发展潜力将进一步释放。尽管入局车企面临获取保险牌照、构建线上线下服务体系等挑战，但长远看来，新能源车险作为刚需市场，其未来值得期待。车企若能克服当前难关，或将引领车险行业的新模式。