车市在夏至前夕已显现热烈景象,众多新能源汽车制造商公布了五月销售成绩,多数报告喜人,其中蔚来、极氪等品牌实现了相比去年同期两到三倍的增长。然而,在这一片繁荣之中,岚图汽车的境况显得较为黯淡。尽管它在2023年12月曾达到月交付量10017辆的高点,此后却未能持续辉煌,甚至在五月份新兴汽车制造商的交付量排名中未能跻身前十。
回望2023全年,岚图凭借三款车型共售出50552台,与2022年的1.94万辆相比,实现了160%的同比增长,这是一个积极的信号。因此,岚图汽车在2024年初设定了10万辆的年度销售目标,较前一年翻了一番。但截至五月底,累计销量仅24869辆,这意味着要想达成目标,岚图需在余下的每个月平均销售超过10733辆,这一数字接近其某款MPV产品的命名寓意,却显得遥不可及。
曾经岚图官微在2023年4月展现出挑战保时捷、蔚来、奥迪、极氪的雄心壮志,而今,那份气势似乎有所减弱。
东风集团于2018年内部启动了享有高度自主权的“东风56号”项目,两年后,新能源品牌岚图正式面世,标志着东风汽车在国企中的一个大胆尝试——独立运营品牌,并寄予厚望。
岚图对东风的意义非同小可,因为当提及东风汽车,人们往往联想到的是东风日产、本田等合资品牌,而非在新能源转型与高端市场上的显著存在。因此,定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”的岚图成为了关键一步。
岚图组建了由东风集团精兵强将构成的核心管理团队,并依托先进的4.0数字化工厂,以及东风集团庞大的资源网络,迅速推进产品研发与生产。
在此基础上,岚图快速推出了多款车型,覆盖了SUV、MPV及轿跑领域,产品规划体现出多样化能源解决方案,旨在满足不同市场需求。
尽管拥有强大的背景和快速的产品线扩张,岚图的市场表现却不尽如人意,与同出自传统车企的新能源品牌相比,其销量增长显得乏力。分析指出,岚图的产品虽在配置和性能上定位高端,但在品牌认知度和产品差异化方面有待加强,使得其在竞争激烈的市场中难以脱颖而出。
整体来看,岚图面临的挑战在于如何提升品牌辨识度、强化产品特色,并在性价比上找到合适的市场位置,以期扭转当前的销售态势。
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