在S12梅龙高速东延段的一起严重塌方事故中，5月7日凌晨，现场展示出一幅令人心惊的景象：车身残骸混杂着泥浆，几乎难以辨认。事故发生在K11+900m处，搜救出的车辆部件散落路旁，而较为完整的车架则被转移到梅州大埔县交通运输管理局附近的空地。这些车辆大多遭受严重变形，玻璃破碎，车身上覆盖着泥沙；一些车辆前端严重受损，有明显的火灾痕迹，每辆车都被标记了从1到23的红漆数字。据官方通报，截止5月2日，确认有23辆车陷入塌方，造成48人丧生，另外3人身份待DNA确认，另有30人受伤但无生命危险。

据调查，塌方前该路段及周边频繁进行了巡查与养护工作。就在塌方前的一个月内，养护人员至少五次在塌方附近清理排水系统；一周前，还在塌方不远处修复了边坡并清理了倒伏树木，最近的作业点距离塌方点仅30米远。有养护人员反映，在塌方发生前一小时，经过该路段时路面并未显示出异常。

运营梅大高速的大潮高速公路有限公司曾将塌方点位列入2024年重点监控的边坡之一，并安装了自动化监测设备。事故发生后，广东省政府迅速成立调查评估组，目前正对灾害原因进行调查。

事故现场，目击者描述，最初几辆车掉落并未引发火灾，直至一辆电动车坠落后火势才开始蔓延。在这危急时刻，刘永缙和蔡炫达不顾危险，冒险进入火场救援，成功帮助多名伤者脱险。其中的惊险场景包括救助一名受伤小女孩和她的父亲，以及一名腿部受伤的男孩。

一位自称是遇难者家属的网友在网上分享了自己一家五口遭遇塌方的惨痛经历，仅他和两岁半的儿子幸存。而另一家庭，张婉婉一家四口连同亲戚在事故中不幸罹难，同行的另一辆车因稍晚到达而幸免于难。

大潮公司方面表示，尽管他们拥有上千个摄像头进行监控，但在塌方发生前的最后一次检查中并未发现异常。事故发生后，多方救援力量迅速集结，共计577人参与救援行动。

此外，塌方地点所在的边坡在过去一年内曾进行过加固。然而，持续的强降雨可能加剧了边坡的不稳定，导致悲剧发生。岩土工程专家指出，虽然采取了混凝土护面墙等加固措施，但排水不畅仍可能导致边坡失稳。目前，相关部门已对受灾路段展开修复工作，并加强对该区域的监测。

此次事故引发了对高速公路路基养护监测体系的深刻反思，强调了在极端气候条件下，现有技术和管理策略面临的挑战。相关部门正紧急排查地质灾害风险，力求避免类似悲剧重演。