光阳早在2018年米兰车展上就展出了电动摩托SuperNEX,随后的2019年推出RevoNEX电动跑车,独特之处在于配备了传统手动变速箱和离合器。2022年,光阳展示了具有蜂巢外观的第二代电摩。与哈雷的LiveWire合作后,光阳计划利用对方电动车技术推出第三代电摩。
LiveWire原为哈雷戴维森的电摩品牌,现已独立,但仍隶属于哈雷体系。光阳与LiveWire的合作,很可能看重其模块化设计带来的成本节约优势。
近期曝光的光阳摩托专利显示,2022款RevoNex和SuperNex因车身覆盖件密集,内部结构难以窥见。新专利则揭示了如何将Livewire Arrow底盘、电池和电机与RevoNEX车身完美融合,特别是前轮后方整流罩的独特设计引人注目。
另一个设计亮点是充电插座的隐蔽设计,位于骑手右侧下方,通过一个可移动的盖板保护,便于接入充电。该系统支持2型交流电充电,功率可在3.7kw至7kw间调节,若连接三相电,最大充电功率可达22kw。
关于基于LiveWire S3平台开发的两款新车型的具体性能和续航信息尚未公开。鉴于Arrow平台适用于轻型两轮摩托,推测可能采用较小的电池和电机,意味着高续航和高性能或许不是其主要卖点。
值得注意的是,光阳还在研发新型手动变速箱系统用于电摩,这一决策让人费解。尽管基于2019年的理念升级,但在电动车普遍采用电子控制系统的情况下,引入复杂的手动变速箱及离合器系统显得较为特殊。
作为台湾乃至全球知名的踏板摩托制造商,光阳的研发能力强劲,但在电动摩托车领域的步伐稍显缓慢。对于基于LiveWire S3平台的SuperNEX,个人持保留态度。你怎么看?欢迎分享你的见解和讨论。
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