17万的宝马i3再也没有了！实地探访，裸车竟然直接暴涨4万

宝马汽车最近宣布，他们将不再参与市场上的价格竞争，而是选择下调销售目标，以此来确保公司及经销商的盈利空间。这一决策使宝马成为近期国内汽车行业“内卷”背景下首个公开退出价格战的品牌。尽管如此，该消息在业内并未引发广泛热议。背后的原因很简单：无论是竞争对手还是消费者，普遍持有一种态度——宝马降不降价，似乎已不再成为关注焦点。

此前，宝马多款车型在上半年经历了大幅度的终端价格下调，其中宝马i3这款中型电动轿车的降价幅度尤为惊人，从30万级别降至约17万，这让很多人意识到豪华品牌存在较高的溢价和价格弹性空间。然而，这一降价行为背后，宝马经销商成为了直接受影响方。尽管从厂家拿货的成本低于建议零售价，但仍远高于17万的降价水平。为了促进销售，经销商在得到销售区域许可后，不得不采取降价措施。

有人疑问，为何经销商不干脆避免引进这类销售困难的车型呢？但实际上，宝马等制造商依据前一年的销售数据设定下一年的销售目标，这些目标由各个经销商共同承担。制造商分配给经销商的车辆组合中，往往包含畅销和滞销车型，难以仅销售前者。经销商因促销滞销车型产生的损失，部分可通过年终返点得到补偿。

然而，今年的情况特殊，即便是宝马的热销车型如3系、5系、X3等，也出现了较大的优惠，许多经销商实际上是亏本销售。若宝马继续按原定目标施压促销，经销商恐将全面亏损，即便完成销量目标，返点也无法弥补巨大损失。因此，宝马调整销售预期并退出价格战，旨在缓解经销商压力，并防止自身陷入更被动的局面。

然而，宝马此举能否真正扭转局面仍是个未知数。缩小终端优惠，意味着包括3系、5系、X3等在内的多款车型价格将回升，消费者面临选择：是否愿意为品牌支付更多，还是转向其他豪华品牌或新能源车型。当前市场上不乏性价比更高的产品，宝马过去的大幅折扣也广为人知，这意味着宝马减少优惠并非主动战略调整，而是应对市场变化的必要之举。

维持较大优惠虽可能助宝马在新能源领域保持竞争力，但缩小优惠无疑将对其在国内市场地位构成挑战。销量一旦下滑，再想回升绝非易事。宝马退出价格战可能导致销量进一步减少，未来消费者在参照销量排行选择时，宝马是否还能位居前列？

事实上，诸如蔚来、理想、特斯拉和问界等新能源品牌已对传统豪华品牌形成挤压。这些品牌的技术领先和市场认可度日益增长，使得BBA（奔驰、宝马、奥迪）等豪华品牌仅剩的品牌影响力和价格优惠成为吸引消费者的因素。一旦优惠收紧，顾客流失或难以避免。

目前，宝马多款主力车型的优惠幅度确实在减少，价格呈现上升趋势。宝马i3的价格虽有回调，但外界预测这可能是短暂现象，长期看，若非宝马打算放弃该车型，其价格或终将回归至较低水平。

综上，宝马退出价格战实为面对市场压力的无奈选择，其对国内市场特别是与国产高端新能源品牌的竞争结果，充满了不确定性。