近日，“宝马全球首家5S店关门倒闭”的消息引发了公众对传统车企门店生存状况的关注。调查发现，京城部分传统车企4S门店也出现关门停业的情况，这背后主要受到新能源车冲击、价格战以及经营效益不佳等因素影响。即使还在营业的传统车企门店，大多也面临不小的生存压力，有的门店已在考虑转向新能源汽车市场，而消费者权益如何衔接保障成为一道难题。

下午四点，在东五环边、幺家店路旁的“宝马全球首家5S店”北京星德宝门前，几位车主神情无措。与过去展厅灯光明亮、人来人往不同，如今他们连开车进入院内都无法实现。横在他们面前的是一道十多米宽的银色闸门，上面贴着“暂停营业”的通告。一位车主黄女士表示，自己去年刚在这里买了车，还有预存的10次保养未完成，但得知星德宝近期已关门后前来打听自身权益该如何处理。然而，车主信息登记只在周一至周五进行，她只能无奈回家。

类似情况还发生在其他品牌门店。顺宝行宝马4S店大门紧闭，展厅内没有灯光。知情者透露，该店约8月份就不再售卖新车，售后维保因与物业纠纷停电而暂时停止。西南三环外的北京汇京柯曼凯迪拉克4S店同样关门，车主张庚收到了官方发来的闭店和权益转移通知。北三环西路辅路边的东风日产海润嘉专营店也已停止新车销售及售后维修业务。

数据显示，传统车企4S店关门倒闭已成为行业一大现象。中国汽车流通协会的数据表明，近四年全国有8000多家4S店消失。今年上半年，全国退网倒闭的4S店新增了近2000家。

为何传统车企的4S门店纷纷关门？调查发现，主要原因包括新能源市场的冲击和门店经营压力大。从走访的多家关门门店来看，经营效益不佳是一个重要原因。北京星德宝公司表示，由于资金压力严重，加上宝马品牌授权取消，不得不暂停营业。北京汇京柯曼公司在《闭店通知》中称因经营不善决定闭店。一名自称是门店工作人员的人士表示，“卖油车不赚钱”，新能源电车发展迅速，传统油车销售困难。

一家4S门店的主要成本在于场地租金、人工、水电等，而库存和单车利润降低是其主要生存压力。钱经理运营两家传统车企4S店，他表示，车辆金额大部分由银行垫付抵押，三个月内卖不出去车银行就要收利息，厂家又会不断供车，为了保证现金流，需要快速卖掉车辆。此外，新能源车快速发展、网络自媒体让车价透明、各品牌之间的价格战都导致单车利润空间被压缩。钱经理认为，要么有渠道和价格优势，客户群体稳定，要么快速转新能源车赛道，日子才会稍微好过一些。

除了经营因素外，新能源汽车市场的快速发展也是另一大原因。政策鼓励新能源车发展，导致油车销量下滑，市场需求萎缩，大量经销商4S门店因此关门。

眼下，关门歇业的传统车企4S店如何保障车主的维修保养、赠送优惠券等相关权益成为一个问题。有些门店还在登记汇总信息与研究阶段，有的已将车主权益转移，有的表示即使换了品牌也可以继续提供保养服务。宝马中国客户服务中心热线建议车主购买的相关保养服务或赠送类权益如果是单店使用，需与该店沟通协调，如果是全国通用则可以到任意一家经销商使用。

采访中，有关门4S门店人员透露，已有考虑不再售卖油车，而是原地“掉头”与新能源品牌合作。钱经理表示，新能源是大趋势，现在转换赛道来得及，目前新能源汽车市场需求大，但与之匹配的门店数量并不饱和。