马未都谈中国桥梁发展史

《中国石拱桥》

石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。

石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。

我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。

赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到今天已经一千四百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。

赵州桥非常雄伟，全长米，两端宽米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：

（一）全桥只有一个大拱，长达米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。

（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。

（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。

（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。

桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。

每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却极少出事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。

每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状，惟妙惟肖。

早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。

在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。在那里，1937年日本帝国主义发动了对我国的侵略战争。

全国人民在中国共产党领导下英勇抗战，终于彻底打败了日本帝国主义。为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。

在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。

再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种形式的公路桥和铁路桥。其中就有不少石拱桥。

1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。

我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的优越性。

扩展资料：

茅以升三到赵州桥：

历经1400年风雨的赵州桥，与众多古今名人结下不解之缘。被誉为“中国桥梁之父”的茅以升先生便是其中一位。茅老在1962年3月4日就曾在《人民日报》上发表散文《中国石拱桥》，将赵州桥赞为世界上最伟大的石拱桥。此后文章被选入初中语文课本。

1963年3月，茅以升先生来到赵州桥考察。梁思成先生在1963年发表的《闲话文物建筑的重修与维护》中写道:“今年3月，有机会随同文化部的几位领导同志及茅以升先生重访了阔别30年的赵州桥……”。

下午4点多钟，他们乘火车到达石家庄，当天已经无法赶到赵州桥，只好下榻在石家庄的招待所，第二天乘省里安排的汽车前往……视察工作结束时，在桥头合影留念。杨恩璞虽是摄影人，却与茅以升先生有着不同寻常的关系。

这不仅因为他的岳父与茅以升是美国康奈尔大学的同窗好友，还有一层关系就是，他负责拍摄了纪录片《科学家茅以升》，并且在1980年同茅老一同来到赵州桥，这是茅以升先生第二次考察赵州桥。

杨先生深情地回忆当年的情景:“1980年夏，北京科教电影制片厂接到当时国务院的批示，要求立即拍摄一批介绍国画大师艺术成就的专题影片，其中有:李可染、李苦禅、叶浅予、蒋兆和……我们为了表现蒋兆和先生的高超技法，在影片中设计了蒋兆和先生为茅以升现场写生的情节……”

在纪录片拍摄的过程中，茅老向摄制人员吐露了他内心的愿望，那就是他研究和撰写《中国桥梁史》，希望再次亲临河北赵县，到现场参观和考察赵州桥。听到此事，摄制组当即决定让科学家茅以升和画家蒋兆和一起同游赵州桥。

当时茅、蒋二老均已是古稀之年，但听到摄制组安排他们到赵县看古桥，都表现出了极大的热情和兴趣。杨恩璞回忆:“这就有了当年的赵州桥之行。1980年5月28日，我陪同茅、蒋二老在从北京启程，一路上，茅老谈兴很浓，他说，石拱桥不但形式优美，而且结构坚固。

赵州桥是世界著名的古代石拱桥。蒋兆和先生听到茅老这一席话，当下就有了想法，他决定，以恢弘的赵州桥为背景来构思创作茅以升的肖像画，1981年，蒋兆和完成画作，此画曾在中国美术馆展览。”

大约四年之后，也就是1984年10月，时任全国政协副主席的茅老到邢台市参加郭守敬纪念馆奠基仪式，又特意考察了赵州桥，茅以升老人参观考察赵州桥后在自己的题词前留了影。此后直到1989年去世，茅老再没来过赵州桥。

参考资料：《中国石拱桥》-百度百科