10月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发139.9万辆，同比去年10月同期增长58%，较上月同期增长14%，今年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

10月1-31日，乘用车市场零售236.1万辆，同比去年10月同期增长16%，较上月同期增长12%，今年以来累计零售1,793.6万辆，同比增长4%；全国乘用车厂商批发277.4万辆，同比去年10月同期增长13%，较上月同期增长11%，今年以来累计批发2,121.9万辆，同比增长5%。同时，乘用车新能源市场零售128.4万辆，同比去年10月同期增长67%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售841.6万辆，同比增长41%。

10月第一周乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长2%。第二周日均零售7.9万辆，同比去年10月同期增长48%，较上月同期增长31%。第三周日均零售6.3万辆，同比去年10月同期增长9%，较上月同期增长4%。第四周日均零售7.8万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期下降17%。第五周日均零售13.7万辆，同比去年10月同期增长51%，较上月同期增长27%。由于国庆放假时间节点不同，今年10月第一周零售低于去年同期，但随着国家一揽子促消费政策推进及股市强增长，居民消费信心增强，国庆期间购车消费实现强势增长。

在地方以旧换新政策拉动下，十月市场表现强于预期。去年10月第四周和第五周合并统计，今年第五周时间长而分开统计，导致去年第四周基数偏高，今年第四周增速看似偏弱，但实际零售情况不错，月末合并统计数据带来第五周增速偏高。

10月第一周乘用车厂商批发日均3.3万辆，同比去年10月同期下降14%，环比上月同期下降29%。第二周日均批发7.7万辆，同比去年10月同期增长40%，环比上月同期增长15%。第三周日均批发8.8万辆，同比去年10月同期增长31%，环比上月同期增长23%。第四周日均批发9.6万辆，同比去年10月同期下降19%，环比上月同期下降21%。第五周日均批发19.9万辆，同比去年10月同期增长45%，环比上月同期增长41%。由于国庆放假时间节点不同，10月第一周批发低于去年同期，但随着美联储降息及经济回暖，车市消费逐步复苏，特别是中低收入群体的私车消费提升显著。

2024年1-9月二手车交易1,422万辆，同比增长5%，交易额9,392亿元，同比增长9%。中国二手车市场潜力巨大，国家推动以旧换新政策，各地交管部门改善流通环境，促进了二手车市场的快速发展。尤其是新能源车的发展，为普通消费者提供了低成本的购车和用车优势。

自2021年以来，中国汽车出口市场表现强劲。2024年9月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到23.5万辆，同比增长28%，环比下降4%；2024年1-9月海外市场自主品牌销量192万辆，同比增长47%。欧盟对中国电动汽车反补贴名义征税短期影响中国汽车出口，但长期看无法阻碍中国车企走出去的决心。

车市相对楼市发展潜力巨大，需要更多政策支持。2024年1-9月份全国累计新住宅销售额达6.02万亿元，同比下降24%。尽管房价高位主要是结构性因素推动，但中国私车普及落后于许多经济不如中国的国家，前期被房地产抑制的购车消费仍有巨大提升空间。