第一批小米车主已经开始卖车了

曾炜，一个来自江苏的00后米粉，兴奋地将小米SU7选为自己人生中的第一辆车，这款在4月底刚提的车曾让他爱不释手，几乎想要每晚住在里面。然而，每月3600元的车贷加上房租，使得月薪仅6500元的他不得不在一个月后，将只行驶了2600公里的小米SU7挂上了二手交易平台，希望能够原价转让。第一批小米车主已经开始卖车了！

与曾炜情况相似，北京车主孟竞也在6月决定出售自己的小米SU7 Max，颜色是受欢迎的霞光紫，标价32.8万元。尽管出于对女儿的喜爱而购买，但孟竞发现该车并不适合作为家庭用车，尤其对他这样身高190cm的人来说，驾驶空间显得局促。因此，他打算趁车辆还未贬值，换成空间更宽敞的车型，例如丰田霸道或华为问界M9。

在二手市场上，曾炜的标准版车型因颜色和配置相对冷门，除了车贩子外，私人买家并不多，迫使他降价9000元以促成交易。相比之下，孟竞的顶配版及特殊颜色的车辆在挂出后询问不断，甚至有商场提出每日1000元的展示费。

此时，许多预订小米SU7的准车主还在经历漫长的等待期，小米汽车的销量下滑成为热议话题，周销量从高峰期的2700辆降至2100辆，产能不足成为焦点。小米汽车则回应，交付量持续增长，截至6月13日，小米SU7累计交付超过2万台，计划6月单月交付破万，全年目标是10万台，力争达到12万台。

对于那些急于出售车辆的车主而言，他们的焦虑与等待交付的准车主相似，但原因各不相同。有人是因为经济压力，有人则寻求更适合自身需求的替代品。在众多竞争者纷纷降价促销、推出新品的背景下，小米汽车不仅需要解决产能问题，还需考虑如何满足更广泛的市场需求，包括推出更多车型以吸引家庭用户。

第一批小米车主已经开始卖车了。