众人痛批比亚迪：能不能不卷了？

在重庆汽车论坛的讨论中，众多汽车企业领袖各抒己见，氛围颇为激烈，仿佛揭开了行业表面的平和，直面竞争的本质。争议的核心围绕着“内卷”一词，对此观点分化：一部分人视其为市场竞争的常态，而另一部分则认为这代表着不良趋势。

比亚迪的王传福站在了支持内卷的立场，特别是从价格战中显著获益的角度出发。他认为，正如手机和家电行业经历的洗牌，最终形成了少数国际品牌，汽车行业亦可通过竞争达到新高度。王传福强调，技术创新是推动这一进程的核心，比亚迪通过自建电动车全产业链，掌握了电池、电机、电控及半导体等关键技术，不仅提升了产品技术含量，还有效控制了成本，维持了产品的价格竞争力。

比亚迪的李云飞对此表示赞同，认为激烈的市场竞争最终惠及消费者。尽管外界对此看法不一，比亚迪却视价格战为正向驱动力。

然而，吉利控股集团的李书福和杨学良则提出了不同的声音。他们认为，正当的竞争应遵循法律法规，健康竞争才是实现高质量发展的路径，单纯依赖价格战并不可持续。杨学良特别指出，无节制的内卷可能导致产品质量下降、不正当竞争等问题，主张企业在保持价格吸引力的同时，应注重技术、品质、品牌和服务的提升，以及企业的伦理建设。

李书福进一步指出，技术创新需考虑能源结构的现实，指出现行大量电动车因电池重量增加带来的能耗问题，反而可能造成资源浪费，并非最佳解决方案。他提及吉利长期致力于绿色甲醇的研发，旨在探索兼顾环保与经济效益的新能源路径。

广汽集团董事长曾庆洪对价格战引发的内卷现象表达了担忧，认为这将损害企业利润，影响税收贡献和社会就业责任，同时建议政府调整新能源补贴政策，确保燃油车与电动车的公平竞争环境，减少行政干预，维护健康的市场秩序。

用户群体也对频繁的价格变动表达了不满，如问界M7快速迭代导致老车主权益受损，以及比亚迪秦PLUS DM-i价格骤降对网约车司机的影响，显示了市场快速变化带来的连锁反应。

综上，行业内对于价格战与内卷的讨论反映出不同利益方的考量，而平衡竞争与合作，寻求市场与政策的合理对接，或是实现行业可持续发展的关键。全球汽车行业的领军者们，往往通过强化产品体验和品牌特色，而非内耗式的竞争，来赢得全球市场，这或许为中国汽车产业提供了另一种思考方向。在国内市场，构建公正公平的竞争环境，促进产业整体进步，符合中华文化的和谐理念，也更为重要。

众人痛批比亚迪：能不能不卷了？