全球航运巨头马士基集团近日透露,由于集装箱需求居高不下及红海地区的紧张局势,全球港口正面临进一步拥堵的风险,亚洲和中东区域尤为显著。作为全球最为繁忙的港口之一,新加坡近期的港口拥堵状况引起了业界广泛注意。
新加坡身为世界第二的集装箱港口,其当前的严重拥堵情况备受瞩目。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica的最新报告显示,目前船只在新加坡最长等待泊位时间已延长至约7天,远超以往仅需半天的常态。五月份,新加坡等待进港的集装箱数量急剧上升,高峰期曾达到近48万个20英尺标准箱的峰值。
新加坡海事及港务管理局分析指出,拥堵主因在于航运延误和集装箱处理量激增。一方面,红海危机迫使船只绕行非洲好望角,扰乱了全球港口调度,导致船只非预期到港与排队现象;另一方面,今年前四个月新加坡处理的集装箱总量增长了8.8%,达到1336万个标准箱,部分归因于航运公司为追赶船期,选择在新加坡集中卸货,延长了停靠时间。
为应对这一挑战,新加坡港务集团重启了吉宝码头的闲置泊位,增聘人手,预计处理能力将由每周77万个标准箱提升至82万个。然而,亚洲主要港口,尤其是新加坡的拥堵,已推高了集装箱航运费用,如亚洲至欧洲航线的运费升至每40英尺集装箱6200美元,至北美西海岸则达到6100美元。
全球供应链仍面临多重不确定性,包括红海地区的地缘政治冲突、极端天气导致的航运中断风险,以及潜在的罢工事件,如加拿大海关工作人员可能在六月罢工,美国东海岸和墨西哥湾港口也可能在秋季合同续签时遭遇工人罢工。
本文来自互联网用户投稿,该文观点仅代表作者本人,不代表本站立场。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如若转载,请注明出处:http://www.rllx.cn/svcG/45200.gov.cn
如若内容造成侵权/违法违规/事实不符,请联系一条长河网进行投诉反馈邮箱:809451989@qq.com,一经查实,立即删除!