广西多年来水运主要依赖珠江经广州出海，但这一情况即将改变。近日，记者在广西采访时了解到，全长134.2公里、投资约727亿元的平陆运河正加紧建设。这是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河，预计将于2026年12月底建成。运河建成后，广西乃至云南、贵州等地的船舶可以通过平陆运河直接出海，较之前节省内河航道航行560公里以上。

北部湾拥有北海、钦州、防城港三大港口，但很长时间以来，西南地区的货物出海仍需绕道珠三角。例如，柳州的工业产品需要运至200公里外的贵港和梧州内河码头，再顺西江、珠江而下，从广州转港，物流成本高，运输线路不便捷。

修建运河将打通水系，形成高效低成本的江海联运大通道。2019年以来，国家将平陆运河工程列入多项重大规划，2022年8月28日，平陆运河正式开工建设。

平陆运河建成通航后，将对广西和大西南地区带来巨大影响：

• 南向：直接开辟通往东盟地区的最短、最经济、最便捷的国际水运大通道，节约航程约7天。

• 北向：助力西部陆海新通道铁水联运，为贵州提供新的出海通道，节省运距约700公里。

• 西向：为云南货物提供直接出海通道，节省运距约1930公里。

• 东向：为广西东部和广东西部开辟通往粤港澳大湾区、北美、日韩的海运新通道。

水路运输成本是公路的1/3，铁路的1/2，预计平陆运河到2035年货运总量可达9550万吨，到2050年将达到1.2亿吨。每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上。

平陆运河建设面临诸多技术和环境挑战，例如马道枢纽高边坡的施工难度极大，项目团队创新施工组织模式，顺利攻克了五大边坡。为了保护生态环境，运河建设采用了绿色工程理念，设置动物通道、鱼道、渔业增殖站等设施，努力实现生态友好。

随着平陆运河的建设，广西及周边地区也在积极布局。钦州市规划建设多个运河临港型产业园，发展化工新材料、新能源材料、航运物流等产业。贵港市打造物流枢纽基地，构建出海“双通道”。云南省则与广西合作，投资50亿元建设百色水利枢纽通航工程，打通云南的水运出海通道。

平陆运河建设的同时，广西还在推进多项重大工程，包括龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程和龙门大桥项目。这些工程将进一步提升广西的交通运输能力，促进区域经济发展。

平陆运河的建设将彻底改变广西及西南地区的水运格局，促进区域经济发展，提升国际竞争力。这一工程不仅是广西的重要发展机遇，也是我国西部陆海新通道的骨干工程，标志着交通强国建设的重要一步。