媒体：再高关税也保护不了美汽车业

多家西方媒体报道称，美国政府或于14日宣布上调中国电动汽车关税至100%，并计划对其他中国商品如半导体、医疗设备追加征税。目前，白宫未对此发表评论。美国正审查特朗普时期对中国商品加征的关税，其中，中国新能源汽车尤其引人注目。尽管如此，国际舆论普遍观点认为，鉴于中国向美出口的乘用车近乎为零，即便新关税实施，短期内对中国电动车企业影响有限。美国此番举动，更多被视作对其国家信誉的一次展现。

美国一直标榜自己为自由贸易的倡导者，但加征100%关税的行为显然与世贸组织原则及自由贸易理念背道而驰，极有可能在世贸组织仲裁中败诉并遭受国际谴责。尽管如此，众多国际媒体，包括美国自家媒体，仅凭“知情人士”的消息就信以为真，这映射出美国在国际社会中的形象。在其他国家，政府通常会迅速澄清这类损害国家声誉的传言，而白宫的沉默态度显得颇为异常，进一步揭示出其政策导向的非正常性。

美国已长时间指责中国新能源产业存在“产能过剩”，频繁传出加税消息。美国媒体透露，政府内部及社会各界对于关税调整存在严重分歧，全球舆论也多持反对意见。例如，玛莎拉蒂母公司CEO表示不需要保护措施，认为加税无助于企业发展。《华尔街日报》指出，限制经济型电动汽车进口将增加美国实现减排目标的难度。分析人士警告，美国此举可能导致自身经济受损，甚至引发中国的反制措施。媒体：再高关税也保护不了美汽车业。

有分析推测，美国此举除考虑国内选举因素外，还意图通过此举向欧盟施压，甚至尝试联合巴西、印度等发展中国家。这种做法将威胁全球利益，侵犯自由贸易原则，同时也限制了依赖中国新能源产业推动绿色转型的“全球南方”国家的发展权利。

回顾历史，高关税和贸易壁垒并未有效保护美国钢铁业，反而导致其因缺乏技术创新和效率提升而衰落。类似地，过度保护可能会使美国汽车业重蹈覆辙。然而，中美关系并非没有积极进展，双方在气候行动领域的合作便是例证，包括“21世纪20年代强化气候行动工作组”的会议顺利举行。面对未来，美国汽车企业正与中国寻求电动汽车合作，特斯拉便是成功案例。美国政府在对华关税问题上的决策，将是其是否选择合作共赢道路的关键考验。