以牙还牙！中方对欧洲汽油车加税

中国对欧盟拟议的电动汽车关税措施作出回应，积极推进相应的反制步骤。8月29日的商务部记者会上，有记者提及欧盟发布的大排量燃油车关税终裁草案，询问中国对策的具体时间表。商务部发言人何亚东强调，欧盟采取的贸易保护举措不利于中欧汽车行业的合作及产业链稳定，同时也削弱了其自身应对气候变化和推进绿色转型的能力。他透露，商务部已于8月23日召集会议，广泛征求了关于大排量燃油车关税的意见，目前正对这些反馈进行深入研究，旨在促进汽车产业向绿色方向转变。

中方已从收集行业意见阶段转入研究分析阶段，预示着相关政策的出台日益临近。欧盟于8月20日宣布对中国电动汽车拟征收17%至36.3%的关税，最终决定预计11月公布，且不追溯征收。仅三天后，中国商务部迅速行动，召开会议讨论反制措施，显示了对事态的密切关注。一旦欧盟的决定生效，中国或将立即采取对等关税措施。在记者会上，发言人批评了欧盟的举措，指出了其多重负面效应，此举有助于提升中国在国际贸易中的发言权。

欧盟的保护主义行为破坏了与中国的汽车贸易合作，影响了产业链的连续性，导致中欧车企及相关国家蒙受经济损失。此外，欧盟的这一举动与其倡导的气候变化应对和绿色转型目标自相矛盾，为中国联合其他力量共同反对欧盟的保护主义提供了契机。

中国的反制措施遵循世界贸易组织（WTO）规则，尽管当前大国间的贸易冲突难以完全通过WTO规则解决，但中国在执行过程中，无论是关税上调的比例还是决策前的广泛咨询，都严格遵守WTO框架，与欧盟的单边行动形成鲜明对比。中国在维护多边利益上的努力，为其赢得了更广泛的国际支持。

在美国的推动下，欧盟及加拿大也考虑对中国产品加征关税。相比之下，中国电动汽车在欧盟市场的出口额较高，使得中欧间的贸易摩擦尤为关键。除研究燃油车关税外，中国还确认了欧盟白兰地的倾销行为，并可能在乳制品、猪肉和奢侈品等领域采取进一步反制措施，手握多张反制王牌。