长城汽车董事长魏建军表示，让中国汽车走出国门是这一代汽车人的使命。自2009年起，中国汽车行业加速发展，越来越多的国内消费者开始选择自主品牌。同时，中国汽车出口也逐渐成为中国经济发展的一张新名片。

工信部数据显示，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，连续15年保持全球第一。同年，汽车零售额达到4.86万亿元，占社会消费品零售总额的10.3%。汽车制造业规模以上工业增加值同比增长13%，为经济稳定增长作出了重要贡献。

随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的持续发展使得中国车走向世界成为新的趋势。通过技术创新、完善的产供链体系和市场竞争，中国新能源企业出口的产品以高质量、高效能、高性价比受到全球消费者的青睐。多家车企正积极布局海外市场，加速海外研发与生产基地建设。

长城汽车自1997年开始“出海”，从最初的商品出口到贸易出海，再到现在的生态出海和国际新四化，其全球化战略不断升级。目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有三个全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地拥有多家CKD工厂。此外，公司形成了全球化研发布局，涵盖欧洲、亚洲、北美，覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家。

过去，中国汽车品牌附加值不高、溢价空间有限。如今，中国汽车开始成为被模仿和学习的对象。伴随“出海”之路，中国汽车展示了中国制造的力量和中国品牌形象。

作为拥有34年从业经验的车圈老将，魏建军认为当前是中国汽车走向世界的关键时刻。在他看来，汽车不仅是产品，更是关乎消费者福祉与国家工业强盛的事业。中国车企不仅参与商业竞争，还在为国家支柱产业的未来铺路。

魏建军强调，只有从制度和秩序上保障行业健康发展，维护公平竞争和良好的商业氛围，才能使中国自主汽车品牌走得更远。面对互联网时代，他表示中国汽车文化的传播需要坚实的底蕴和足够的流量，希望流量更有质量和信用。

魏建军指出，汽车行业的道路很长，不能只看短期利益。中国汽车企业的未来注定是一条充满挑战的全球化之路。只要心怀产业、消费者和国家，中国汽车产业必将在国际舞台上大放异彩。从产品“出海”到战略布局，从技术输出到标准联通，中国汽车产业在践行高质量发展和高水平对外开放的过程中，为全球汽车产业注入更多“中国创新活力”。