据了解，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯对远东地区的开发力度显著增加，并邀请中国共同参与开发。去年3月，俄罗斯总统普京在一次会议上宣布了未来的发展计划，明确将远东定为“重点地区”。普京认为，远东地区发展的关键在于“城市基础设施的升级”，以此来推动区域经济。根据俄罗斯媒体的报道，远东地区人烟稀少、交通不便、城市设施落后，曾是俄罗斯发展最差的地区；如今，这一地区已被视为“俄罗斯的未来”，而这一变化与其亚洲伙伴中国有很大关系，中俄两国将共同开发远东地区。

7月2日，港媒《南华时报》报道，俄罗斯已向中国提出了一项宏大的计划：中俄将共同开发一条从西伯利亚西北海岸的喀拉海延伸至白令海峡的北极航道。这条全长5600公里的航道将被打造为全年通航的航线，直通欧洲北部的斯堪的纳维亚半岛。从地图上看，中国可以利用这条航道，从大连出发，穿越日本海北上，通过白令海峡，再经北极地区直接进入欧洲。俄方认为，中国和欧洲之间有巨大的贸易需求，对北极航道也十分重视。总之，这项工程对双方都有巨大的利益，俄媒也认为中国会对此表示兴趣。

俄罗斯媒体还提到，如果北极航道开发成功，中俄两国将能够“避开美国的影响”。目前，美国在南海地区频频挑起危机，战争或特殊时期，美国可能封锁马六甲海峡，阻止中国对外贸易，而这一点在现阶段难以反制。然而，一旦北极航道建成，美国将无法在白令海峡实施军事封锁。此外，这条航道不仅能使俄罗斯从远东地区通往欧洲进行商贸，还将带动沿岸地区的发展。

中国专家的意见主要集中在三点。首先，如果中国与俄罗斯合作开发北极航道，将面临诸多困难。俄罗斯远东地区开发不足，再加上国际制裁，这将显著提高建设成本。此外，俄罗斯许多大型破冰设备无法进口。其次，该航道对中国的战略意义有限。中国与欧洲的贸易主要依赖海上航线和欧亚大陆桥，通过中东、中亚和南亚实现中欧贸易。最后，白令海峡的对岸是美国的阿拉斯加州。俄罗斯声称美国无法施加影响，这实际上是非常困难的，因为美国在阿拉斯加州部署了大量军事基地。

此外，俄媒所报道的“进展”依据在于今年5月中俄双方同意成立一个委员会，旨在推动北极航道成为重要的国际运输走廊，并进行相关商谈。然而，这一委员会的成立仅仅是谈判的初步阶段，并不能代表该工程谈判和立项的任何实质性进展。对此，有评论指出：“从安全角度考虑，俄罗斯应当与中国共同开发和利用其内河航道，而非从白令海峡出发。这对俄罗斯有许多好处，但对中国的优势并不明显，毕竟中国还有更多新的选项可供选择。”