狂赚300亿研发超特斯拉比亚迪站着挣钱

2023年，随着克服重重困难，销量正式突破300万辆大关，比亚迪无疑成功创造了属于自己的里程碑，并且在中国汽车工业史上留下非常浓墨重彩的一笔。

即便价格战激烈，比亚迪在去年仍然赚了300个小目标。

2023年全年，比亚迪实现营业收入暴增42%达6023亿元，归母净利润达到300.4亿元，同比增长80.7%。

毛利率同比增长3.17个百分点达到20.21%，比特斯拉（18.2%）还要高出2个百分点。狂赚300亿研发超特斯拉比亚迪站着挣钱。

不过从全年的趋势来看，由于第四季度的价格战太过惨烈，还是在一定程度上拖累了财务数据表现，第四季度净利润出现了年内环比下滑，毛利率也出现环比下滑。

不过单季度下滑并不影响比亚迪赚钱能力，凭借规模化效应，今年的比亚迪，仍在高举价格镰刀，试图攻下合资车企最后的高地。

作为见证者，不禁想起王传福的一段话：“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。”

殊不知，就在上月，比亚迪公布了2023年业绩预告，再次用行动诠释了什么叫做“一边疯狂卖车，一边盆满钵满”。

具体来看，预计2023年将实现归属于上市公司股东的净利润290亿元—310亿元，较上年同期提升74.46%—86.49%。

相比之下，2022年同期盈利为166.22亿元。简单换算，比亚迪日均净利润更是达到7945.21万元—8493.15万元。

如此表现，无疑令人愈发期待最终成绩单揭晓的那一刻。

而昨日晚间，随着今天文章的主角祭出2023年年报，一个个“炸裂”的关键数据，被明晃晃的摆在了台前。

具体来看，比亚迪2023年全年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%与19.68%。

基于这样的背景，比亚迪2023年全年净利润达到300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润达到284.62亿元，同比增长82.01%；单车利润则达到十分可观的8600元。

利润分配方面，考虑公司整体经营情况、财务状况及股东利益等综合因素，其拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(含税)，现金红利总额约为90.12亿元。

反观外界特别关心的毛利率方面，该项数据达到20.21%，同比增加3.17%；2023年第四季度，公司毛利率仍维持在21.22%的水平。

与此同时，比亚迪经营活动产生的现金流量净额高达1697.25亿元，同比增长20.51%。货币资金已从2023年年初的514.71亿元，增加至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。

“粮草”储备，可谓羡煞旁人。

而两天前，随着全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

实际上，自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今不到3年的时间里，比亚迪便达到了第700万辆的新高度。

另外，年报中，还有一项数据值得被单独拎出来分享——研发投入。

众所周知，技术是比亚迪的护城河。所以整个2023年，研发费用暴涨至395.75亿元，超过全年盈利，同比增长112.15%。

算上资本化后的研发投入达到399.18亿元，占营业收入的比例达到6.63%，较2022年的4.77%继续提升1.86%。

从研发人员数量来看，截至2023年年末，便达到102,844人，较2022年年末增长33,147人，提升幅度达到47.56%。其中，硕士研发人员数量同比增长202.87%，提升幅度最大。

或许，还有读者对于近400亿元的研发投入没有概念，作为参考特斯拉2023年全年投入折合人民币后为近284亿元。

简单换算，二者相差足足116亿元。

据悉，这也是比亚迪自销量层面实现对于这家美国新能源车企的超越后，另一关键维度的逆势，并且更具风向标意义。

而在年报中，比亚迪董事长王传福还发表了一封致股东公开信。

明确写道：比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位并蝉联全球新能源汽车销量冠军，并开创中国车企首次跻身全球销量前10的历史。

目前，比亚迪持续完善品牌矩阵，已形成由“比亚迪”品牌、“腾势”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所构建的多品牌梯度布局，2023年内各品牌市场表现亮眼，多品牌策略初见成效。

其中，“秦PLUS冠军版”的上市成功打破合资垄断，成为13年来首次斩获年度家轿冠军的中国品牌车型；“腾势”品牌首款豪华MPV“腾势D9”销量持续霸榜，获得2023年全品类MPV年度销量冠军；2023年9月，“仰望U8豪华版”上市，成为百万级新能源SUV月度销量第一，创造了中国汽车高端化的里程碑。

2023，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

而恰恰有了上述累累硕果的支撑，王传福充满信心的给出他的预测，“2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。”

因此，在汽车领域，比亚迪将强化核心技术的研发及自主可控，持续提升产品竞争力；紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车浪潮。

在消费电子业务方面，比亚迪将充分把握AI、钛金属材料及其他新应用所带来的发展机遇，不断扩大市场份额。

在新型智能产品业务方面，比亚迪看好AI服务器的市场前景，将持续积极投入研发资源，加大布局AI服务器相关产品和解决方案。狂赚300亿研发超特斯拉比亚迪站着挣钱。

还将持续深化与各细分领域顶尖客户的合作，智能家居、游戏硬件、无人机等板块将保持良好发展势头，带动新型智能产品业务规模长期可持续发展。

总之，我们有理由坚信，今天文章的主角将创造更多属于它的里程碑。