悠遥汽车遭员工集体举报管理层乱象曝光！4月9日晚，“XEV悠遥汽车”这家新造车公司通过其官方微信公众号发布了一份告股东书，详述了管理层存在的多条严重问题。员工们认为，鉴于公司当前面临的种种困难，股东有权利获知实际情况。

告股东书揭示，公司未曾制定过符合市场规律的清晰目标、计划及预算制度，导致年度销售目标设置不切实际，财务管理陷入混乱。至2023年底，公司现金流近乎枯竭。XEV集团对外债务已逾3亿，而资产估值不足1亿，处于严重的资不抵债状态。

在年度目标设定方面，管理层因对市场缺乏基本判断力，致使其设定的目标通常在第一季度即成为空洞口号。为掩盖公司经营困境，管理层选择停开管理会与产销会，导致生产和销售剧烈波动，造成大量资源浪费。

告股东书进一步揭露，管理层在年度报表中虚构了7000万销售费用，其中超4400万为董事长负责的旧款车型积压产生的售后索赔，这部分费用在以往报表中从未进行过计提。在公司现金流已然恶化的去年12月，管理层仍坚持租赁香港海景办公室并进行豪华装修，此举对主营业务并无实质助益。

告股东书披露，融资团队以统一管理为由接管库存融资业务，采用股权融资模式操作。在2023年中下旬无充足订单预期的情况下，为达到库容需求和虚增销售收入，强行大规模排产并进行短期库存融资，将其确认为销售收入，制造虚假的高销量现象以骗取投资方信任。然而，这种极端激进的做法导致库存融资到期后迅速引发回购挤兑，使公司现金流状况持续恶化。

近期，管理层以未达成销量目标为由，裁撤全球销售团队，但实际上并未与销售团队确认过所谓的9335台或调整后的6009台目标。自2024年1月起，管理层以现金流紧张为由突然叫停工厂生产，终止对海外渠道拓展的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中断。

1月和2月，公司进行了两轮裁员并削减中层薪资；2月工资及被裁员工赔偿金于3月停发。3月，管理层对上海的全球销售、运营、市场、财务团队实施暴力裁员，包括孕期员工在内，未提前沟通协商，也未提供任何赔偿方案。

告股东书结尾指出，董事长路迪与首席财务官何江浩在公司管理中存在重大失职失责，涉及虚报销量、隐瞒实情、决策失误、管理混乱等问题。两人在公司危机处理中行为违法失德，采取一刀切的暴力手段应对员工及合作方诉求，导致公司迅速崩溃，短时间内丧失所有员工、供应商、经销商的信任。

这份告股东书附有全体员工的手印与签名，他们坚信股东应了解公司的真实境况。告股东书落款显示，其由合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司全体员工联名撰写。

公众号“XEV悠遥汽车”认证主体为上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司。相关企业查询结果显示，上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司成立于2022年12月，法定代表人为路迪，由上海遥悠科技有限公司全资持有。合肥悠遥科技有限公司成立于2020年11月，法定代表人亦为路迪，股东包括上海悠遥科技有限公司与合肥鑫城控股集团有限公司。上海悠遥科技有限公司成立于2018年7月，法定代表人同样是路迪。

根据21世纪经济报道，悠遥科技创始人、董事长路迪曾在江淮汽车意大利设计中心任职12年，联合创始人陆斌具备上汽通用、吉利、奇瑞等传统车企的丰富经验，曾任威马汽车重要职务。悠遥科技于成立当年设计研发首款纯电小车YOYO，并在都灵车展亮相。在合肥国资委支持下，2020年，XEV悠遥科技与合肥政府合资设立公司，全面推进研发生产及整车出口业务。

官方曾宣称，“XEV电动车无需传统汽车制造所需的模具，实现按需定制的柔性生产，将整车研发时间和成本投入降低80%以上，合肥悠遥已能3D打印车门板、前脸和尾翼。”2021年5月，XEV YOYO进军欧洲市场，售价1.39~1.59万欧元（约10.9万—12.5万元），配备无框车门、天窗等同级车型罕见的配置，当年累计销量在中国新能源品牌中位居欧洲市场首位。