歼15T结合新型隐身舰载机作战更丰富

在这一届珠海航展上，中国军事装备再次大放异彩。不仅有滑跃型歼-15进行动态表演，歼-15T弹射型也进行了静态展示。这标志着中国拥有了自己的超级“大黄蜂”（F-18E/F）。更重要的是，歼-15T搭载了涡扇-10（WS-10）系列发动机，这意味着海空军一线战斗机全部实现了国产化。

歼-15T亮相的重点在于配备了国产涡扇-10发动机，这对海军战斗力的生成具有重要意义。解决航空发动机这一关键制约因素等于解决了我国航空发展的最大瓶颈。涡扇-10发动机的成功研制不仅推动了歼-10 BC和歼-16等战机的发展，也为海军战机的发展提供了重要支持。

实际上，海军使用的航空发动机研制更为艰难。与陆基战机相比，海上航母使用的航空发动机面临更加严峻的环境考验。早在上世纪末至本世纪初，我国就开始研发WS-10发动机。然而，由于技术难度大、工艺复杂等原因，WS-10发动机在很长一段时间内难以满足歼-15舰载机的动力需求。

随着俄罗斯AL-31F系列发动机跟随苏-27在90年代初进入中国，歼-11A、歼-10A等战机纷纷采用这款大推力发动机。对于稍晚问世的歼-15战机来说，我们没有适合海上环境使用的相关发动机。因此，从俄罗斯定制了AL-31FM2作为歼-15的动力。进口发动机的限制意味着歼-15的产量及未来大规模生产都会受制于俄制发动机。

近年来，WS-10发动机经过持续改进和优化，逐渐成熟并具备了替代AL-31F的能力。舰载机在航母甲板上起降需要承受极大的加速度和冲击力，要求发动机拥有更高的推重比和更强的可靠性。同时，海上的盐雾、湿气等因素也会对发动机造成额外腐蚀，降低使用寿命。因此，对发动机的耐腐蚀性要求特别高。

面对这些挑战，WS-10发动机在设计之初就充分考虑了海洋环境因素。例如，采用新型材料制造的零件能够抵御盐雾和海水侵蚀；先进的防冰系统保证了飞机在低温潮湿环境下正常运行；优秀的热管理能力使得发动机能够在短时间内快速启动，适应舰载机高频次起飞的需求。研发团队还进行了大量地面试验和飞行测试，不断优化设计方案，提升了发动机整体性能。

WS-10发动机的成功应用意味着中国海军拥有了自主可控的核心技术和知识产权，大大降低了对外部供应商的依赖程度。一旦未来出现紧急状况，我国将有能力迅速组织生产，保证航母编队战斗力不受影响。更重要的是，为歼-15T配备WS-10改进型发动机的问世，为中国舰载机提供了更多的升级空间。采用矢量喷口设计后的WS-10B版本有望赋予歼-15舰载机更强机动性和隐身性能，提高其在现代战场上的生存能力。