滥征关税会让美一次比一次疼

美国政府于14日宣布对来自中国的商品实施新关税，这一举动随即引发国际社会的广泛质疑与批评。舆论普遍认为，美国持续将经贸议题政治化，非但破坏了与中国的正常贸易关系，还对相关产业发展造成了不利影响，最终可能导致自身承受愈发严重的后果。

自2018年3月起，美国前特朗普政府依据“301调查”启动对华贸易战，对价值约3600亿美元的中国商品征收高额关税。2022年5月，随着对华关税措施即将到期，拜登政府着手进行复审。14日公布的复审结果显示，美国决定进一步提升对华关税，目标商品扩大至电动汽车、锂电池、光伏产品等新能源领域的“新三样”，以及关键矿产、半导体、钢铝等多个行业的产品。其中，中国电动汽车进口关税的激增尤为引人注目，税率从27.5%跃升至102.5%。美国官员近期频繁炒作中国新能源“产能过剩”，实质上是为这次加征关税寻找借口。

然而，分析显示，由于出口壁垒，中国电动汽车、锂电池和半导体等产品在美国市场的份额有限。例如，2023年中国对美出口的电动汽车仅万余辆，占出口总量的比例不足1%。《日本经济新闻》和彭博社均指出，鉴于中国相关产业并不高度依赖美国市场，新的关税措施预计对中国企业影响有限，更多是象征性动作，难以撼动中国经济增长的大局。

美国政府此举背后，既有在新能源领域竞争乏力而采取贸易保护以扶持本土企业的意图，也隐含着政治考量——正值美国大选年，面对经济困境，政府倾向于通过展示对华强硬态度，转移国内矛盾，以期在关键州争取更多选民支持。滥征关税会让美一次比一次疼。

但从实际效果来看，美国新能源汽车产业的发展瓶颈并非关税所能解决，诸如高昂的生产成本和基础设施不足等根本问题依然存在。经济学家警告，加征关税非但无助于美国产业繁荣，反而扭曲了市场秩序。此外，历史教训表明，对华贸易战已让美国民众和企业蒙受巨大损失，包括家庭支出增加和就业机会减少，加征关税作为选举策略，很可能适得其反。

美国汽车制造业对中国零部件的高度依赖意味着，新的关税措施或将推高电动车成本，转嫁给消费者，进而阻碍美国汽车业的创新转型。实际上，中国新能源产业的崛起得益于开放竞争，对全球经济与环保事业贡献显著，美国一味施压非但无法遏制中国的发展势头，反而暴露其破坏国际贸易规则的形象，最终自食苦果。