广汽本田近期实施了一项以主动离职为中心的大规模裁员计划，这一举动映射了日系合资品牌在中国市场面临的销量挑战及产能调整压力。据悉，首批裁员名额迅速被员工抢占，超出了公司的初步预期，原本规划的900个主动离职名额后又增加了超过1000个被动裁员名额。裁员主要波及生产部门，未来或将进一步触及行政、人事等其他部门。

本田在中国的市场地位近年来因燃油车市场缩水和新能源转型滞后而受到影响，销量自2019年的高点逐年下滑。今年5月的数据尤其严峻，东风本田销量同比下降30%，而广汽本田的跌幅更是达到了41.31%。面对困境，裁员成为了广汽本田减少损失的必要举措。

员工对裁员表现出的高参与度，部分原因在于公司提出的相对优渥的补偿方案，即“N+2+1.8”的模式，不仅包括法律规定的“N+2”，还有额外1.8个月的奖金。有消息称，工作约十年的员工可获得20万至40万不等的赔偿金，这一标准甚至可能优于特斯拉等新兴车企的裁员补偿。

尽管本田在中国的合资企业面临困境，但其全球业绩依然坚挺，特别是在北美和欧洲市场的强势表现，支撑了其在裁员时能提供相对丰厚的待遇。本田最新的财报显示，截至2024财年结束，其销售收入和利润均创下新高。

另外，广汽本田产能利用率的下降也是促使员工考虑离职的关键因素之一。相比2022年接近满负荷的生产状态，去年的产能利用率大幅滑落，直接影响了员工的工作时间和收入，加速了人员变动。实际上，为应对此情况，广汽本田在去年底已开始进行裁员。

在此次裁员潮中，一些员工选择主动离职并计划转向新兴的中国汽车制造商，如小米、小鹏等，寻求新的职业发展。此外，部分即将退休的老员工也加入了裁员申请行列，他们中许多人是广汽本田成立之初就加入的老员工。

除了裁员，本田正采取措施在中国市场寻求复苏，比如推出专注于新能源的品牌，并与中国本土的电池巨头宁德时代、科技企业华为等建立合作关系，旨在更好地适应中国新能源市场的发展趋势和消费者需求。这些动作被视为本田向中国市场核心需求靠近的重要步骤，其成效仍有待观察。